Vejen er banet for selvkørende biler
Tyskland er det første land i verden, der har vedtaget en lov om selvkørende biler. Den skal gøre vejene mere sikre og også mere klimavenlige. For at implementere den skal der oprettes særlige baner eller hele zoner, hvor køretøjerne kan køre.
Den lov om selvkørende biler, som regeringen har vedtaget, kan træde i kraft allerede næste år. Kun Forbundsrådet mangler stadig at vedtage den. Loven foreskriver, at elbiler, lastbiler og busser må køre autonomt, dvs. uden fører, på de tyske veje. I andre lande, fx USA, tester man allerede selvkørende biler, men der er det endnu ikke tilladt at køre helt selvkørende, som den tyske lov nu foreskriver.
I første omgang må køretøjer i Tyskland køre i afgrænsede områder, f.eks. i særligt udpegede baner eller i hele zoner. En anden forudsætning er, at selvom køretøjet kan køre selv ved hjælp af den indbyggede computer, kan en slags "teknisk overvågning" fjernstyre køretøjet og overtage kontrollen i en nødsituation. I busser skal der også være en nødbremse, som passagerer, en supervisor eller fjernbetjeningen kan udløse.
Loven foreskriver også, at køretøjer ikke må vægte mennesker på baggrund af personlige egenskaber. Den højeste prioritet, siger den, er menneskeliv. Men hvis en ulykke er uundgåelig, må køretøjet ikke træffe en beslutning om, hvorvidt en persons liv er mere eller mindre værd end en andens. Dette etiske spørgsmål er ofte blevet diskuteret i debatten om selvkørende biler.
Størstedelen af borgerne vurderer selvkørende biler positivt. Ifølge en undersøgelse fra den digitale forening Bitkom vurderer 54% af de 1.003 adspurgte, at førerløs kørsel vil være en fordel for klimaet, da køretøjerne vil forbruge mindre brændstof på grund af en optimalt tilpasset hastighed. Dr. Bernhard Rohleder, administrerende direktør for Digital Association, er enig. De intelligente køretøjer vil forårsage mindre stop-and-go i de indre byer og vil også kunne spare brændstof uden for byen ved at holde en konstant hastighed. Men den uklare juridiske situation bekymrer mange borgere. 64% antager også, at bilerne kan hackes.
Der er helt sikkert stadig et stort behov for afklaring af detaljerne i den virkelige verden, så førerløs kørsel kan implementeres i Tyskland. VW ønsker dog at teste sit system på de tyske veje allerede næste år. Så kan baner og zoner til autonom kørsel også blive en realitet.
Men der går nok noget tid, før vi kan glide afslappet gennem byerne i robotkøretøjer.