Zakazy jazdy z silnikiem diesla w Sztuttgarcie nie są wystarczające

Deutsche Umwelthilfe (DUH) jest po raz kolejny biorąc stolicy kraju związkowego Badenii-Wirtembergii do sądu, domagając się kolejnych 25.000 euro grzywny, ponieważ poziomy tlenku azotu nadal przekraczane. W styczniu 2019 r. pojazdy z silnikiem diesla z normą Euro 4 i gorszą zostały początkowo objęte zakazem wjazdu do centrum miasta, a od lipca 2020 r. zakaz dotyczy również pojazdów z normą Euro 5 na niektórych szczególnie dotkniętych ulicach, takich jak Neckartor. Jednak wiele pojazdów, zwłaszcza furgonetki, są przyznawane zwolnienia i dlatego mogą nadal jeździć w. Według DUH zwolnienia te musiałyby zostać zredukowane, aby wartości tlenku azotu spadły poniżej wartości granicznej.

DUH oskarża również miasto o sprzeniewierzenie się wartościom pomiarowym, które były powyżej wartości granicznej. Zamiast informować w sposób przejrzysty o wszystkich zmierzonych wartościach, miasto opublikowało tylko te z nich, które rzucają dobre światło na jakość powietrza w mieście. Szczególnie przy Prag- i Talstraße wartości tlenków azotu są nadal wyraźnie za wysokie. W Ludwigsburgu, około 12 kilometrów na północ od Stuttgartu, powietrze jest również bardzo złe. Tutaj na Schlossstraße montowane są właśnie filtry powietrza.

Na ulicy Talstraße, gdzie wciąż dozwolone są pojazdy spełniające normę Euro 5, powietrze jest gorsze niż gdziekolwiek indziej w Sztuttgarcie. Zmierzono tam od 43 do 49 mikrogramów na metr sześcienny (µg/m³). W związku z tym rozważane jest rozszerzenie zakazu jazdy samochodem z silnikiem diesla na wschodnią część miasta. Fakt, że zakazy jazdy z silnikiem diesla generalnie pomagają jest pokazany przez zmierzone wartości w Neckartor, poprzednio najbardziej zanieczyszczonym miejscu w Sztuttgarcie. Poziomy tlenku azotu wynoszą tam obecnie tylko 28 do 35 µg/m³. SPD upatruje przyczyny złego stanu powietrza na Talstraße również w tym, że po Talstraße coraz częściej jeżdżą stare samochody z silnikiem diesla, które nie mogą już poruszać się po centrum miasta. Rozszerzenie zakazu jazdy na tę część miasta uważają za słuszne.

Ministerstwo Transportu, kierowane przez Zielonych, nie uważa, że jest to konieczne i twierdzi, że inne środki już poprawiły jakość powietrza na drodze w dolinie. "[] poziomy w styczniu 2021 roku były niższe niż średnia roczna z 2020 roku, i to pomimo faktu, że najwyższe poziomy zwykle występują zimą." Ale jest również prawdopodobne, że ruch w styczniu był niski z powodu zamknięcia.

Tak więc nie wygląda to dobrze dla zakazów jazdy z silnikiem diesla w Stuttgarcie. Największa już strefa zakazu jazdy dla pojazdów z silnikiem diesla spełniających normę Euro 5 może zostać wkrótce rozszerzona.