Diesel rijverbod in Stuttgart niet genoeg
De Duitse milieuhulp blijft de druk op de stad opvoeren. De stikstofoxideniveaus zijn op sommige plaatsen te hoog ondanks de bestaande rijverboden voor diesels. Ze eisen dat de uitzonderingen, vooral voor bestelwagens, worden stopgezet.
Deutsche Umwelthilfe (DUH) daagt de deelstaathoofdstad Baden-Württemberg opnieuw voor de rechter en eist een dwangsom van 25.000 euro omdat de stikstofoxideniveaus nog steeds worden overschreden. In januari 2019 werden dieselvoertuigen met Euro-norm 4 en slechter aanvankelijk geweerd uit het stadscentrum, en sinds juli 2020 geldt het verbod ook voor Euro 5-voertuigen in enkele bijzonder zwaar getroffen straten, zoals Neckartor. Veel voertuigen, vooral bestelwagens, krijgen echter ontheffingen en mogen dus gewoon doorrijden. Volgens DUH zouden deze vrijstellingen moeten worden verlaagd om de stikstofoxidewaarden onder de grenswaarde te brengen.
DUH beschuldigt de gemeente ook van het verduisteren van meetwaarden die boven de grenswaarde lagen. In plaats van transparant te rapporteren over alle meetwaarden, had de stad alleen die meetwaarden gepubliceerd die een goed licht zouden werpen op de luchtkwaliteit in de stad. Vooral in de Pragstraße en de Talstraße zijn de stikstofoxidewaarden nog steeds duidelijk te hoog. In Ludwigsburg, ongeveer 12 kilometer ten noorden van Stuttgart, is de lucht ook extreem slecht. Hier worden nu luchtfilters geïnstalleerd in de Schlossstraße.
In de Talstraße, waar Euro 5-voertuigen nog steeds zijn toegestaan, is de lucht slechter dan waar dan ook in Stuttgart. Daar werden tussen 43 en 49 microgram per kubieke meter (µg/m³) gemeten. Daarom wordt een uitbreiding van het dieselrijverbod voor het oostelijke deel van de stad besproken. Dat de rijverboden voor dieselauto's over het algemeen helpen, blijkt uit de gemeten waarden in Neckartor, voorheen de vuilste locatie in Stuttgart. De stikstofoxideniveaus daar zijn nu nog maar 28 tot 35 µg/m³. De SPD ziet de oorzaak van de slechte lucht in de Talstraße ook in het feit dat oude dieselvoertuigen, die niet meer in de binnenstad mogen rijden, nu steeds vaker op de Talstraße rijden. Zij zien een uitbreiding van de rijverboden naar dit deel van de stad als gepast.
Het ministerie van Verkeer, onder leiding van de Groenen, vindt dit niet nodig en zegt dat andere maatregelen de luchtkwaliteit in de Talstraße al hebben verbeterd. "[] de waarden in januari 2021 waren lager dan het jaargemiddelde in 2020, en dat ondanks het feit dat de hoogste waarden normaal gesproken in de winter voorkomen." Maar het is ook waarschijnlijk dat het verkeer de niveaus in januari laag heeft gehouden door de afsluiting.
Het ziet er dus niet goed uit voor rijverboden voor diesels in Stuttgart. De nu al grootste gebiedsdekkende rijverbodzone voor dieselvoertuigen met Euronorm 5 zou binnenkort uitgebreid kunnen worden.