I divieti di guida diesel a Stoccarda non sono sufficienti
L'Aiuto tedesco per l'ambiente continua a esercitare pressioni sulla città. I livelli di ossido di azoto sono troppo alti in alcuni luoghi, nonostante i divieti di guida diesel esistenti. Chiedono che le deroghe, soprattutto per i furgoni, vengano bloccate.
La Deutsche Umwelthilfe (DUH) sta nuovamente portando in tribunale la capitale del Baden-Württemberg, chiedendo il pagamento di un'ulteriore sanzione di 25.000 euro a causa del continuo superamento dei livelli di ossido di azoto. Nel gennaio 2019, i veicoli diesel con standard Euro 4 o peggiore sono stati inizialmente banditi dal centro città, e dal luglio 2020 il divieto si applica anche ai veicoli Euro 5 in alcune strade particolarmente colpite, come Neckartor. Tuttavia, a molti veicoli, soprattutto furgoni, sono state concesse delle esenzioni e possono quindi continuare a circolare. Secondo il DUH, queste esenzioni dovrebbero essere ridotte per portare i valori degli ossidi di azoto al di sotto del valore limite.
DUH accusa inoltre la città di essersi appropriata indebitamente dei valori misurati che erano superiori al valore limite. Invece di riferire in modo trasparente su tutti i valori misurati, la città ha pubblicato solo i valori misurati che facevano buona luce sulla qualità dell'aria della città. Soprattutto nella Pragstraße e nella Talstraße, i valori degli ossidi di azoto sono ancora chiaramente troppo alti. Anche a Ludwigsburg, a circa 12 chilometri a nord di Stoccarda, l'aria è estremamente cattiva. Qui sono stati installati dei filtri per l'aria sulla Schlossstraße.
Sulla Talstraße, dove sono ancora ammessi i veicoli Euro 5, l'aria è peggiore che in qualsiasi altra parte di Stoccarda. Sono stati misurati tra i 43 e i 49 microgrammi per metro cubo (µg/m³). Pertanto, è in discussione un'estensione dei divieti di circolazione per i veicoli diesel nella parte orientale della città. Il fatto che i divieti di circolazione per i diesel siano generalmente utili è dimostrato dai valori misurati a Neckartor, in passato la località più sporca di Stoccarda. I livelli di ossido di azoto sono ora compresi tra 28 e 35 µg/m³. L'SPD ritiene che la causa della cattiva aria di Talstraße sia da ricercare anche nel fatto che i vecchi veicoli diesel, che non possono più circolare nel centro della città, sono sempre più spesso in circolazione su Talstraße. Per questo ritengono opportuna l'estensione dei divieti di circolazione a questa parte della città.
Il Ministero dei Trasporti, guidato dai Verdi, non lo ritiene necessario e afferma che altre misure hanno già migliorato la qualità dell'aria sulla Talstraße. "[] i valori del gennaio 2021 erano inferiori alla media annuale del 2020, e questo nonostante il fatto che i valori più alti si verifichino normalmente in inverno". Ma è anche probabile che il traffico abbia mantenuto bassi i livelli di gennaio a causa della chiusura.
Le cose non si mettono bene per i divieti di guida diesel a Stoccarda. La zona di divieto di circolazione per i veicoli diesel con standard Euro 5, già molto estesa, potrebbe presto essere ampliata.