Stuttgart : les restrictions de circulation bientôt levées ?
L'année dernière, les niveaux d'oxyde d'azote dans la vallée du Neckar ont été pour la première fois en dessous de la valeur limite. Toutefois, ceux qui font campagne pour un meilleur air depuis des années n'y voient pas un réel succès. Cependant, les chiffres pourraient avoir un impact sur les restrictions de circulation.
Depuis deux ans, les véhicules diesel jusqu'à Euro4 inclus sont interdits à Stuttgart, depuis mi-2019 même les véhicules Euro5 sont interdits. L'année dernière, la ville a mesuré pour la première fois une amélioration significative de la qualité de l’air. Si une réduction des particules fines était constatée avant 2020, la quantité des oxydes d'azote a été reduite pour la première fois l’année dernière.
Pour ceux qui font campagne pour un meilleur air à Stuttgart depuis 2005, ce n'est pas encore une raison d'être euphorique. Ils attribuent principalement ce succès à la baisse du trafic due à la pandémie Covid-19 et à une situation météorologique plus favorable. Ce n'est que dans les prochaines années que l'on pourra voir si les mesures ont réellement un effet.
Au cours des dernières années, les participants de la campagne ont déjà eu quelques succès qui se sont traduits par une amélioration de la qualité de l'air. En plus des restrictions de circulation pour les véhicules diesel, les camions ne sont pas autorisés à passer par le centre-ville de Stuttgart et une zone 40 a été introduit dans de nombreuses rues très polluées. Un système de feux de circulation plus intelligent sur la rue très fréquentée Am Neckartor et une voie réservée aux bus sur la rue Cannstatter Strasse permettent également une amélioration de la fluidité du trafic.
Les plaignants de la campagne craignent à présent que l'amélioration mesurée l'année dernière ne conduise à l'abolition de certaines règles, par exemple les restrictions de circulation pour les diesels, et que les valeurs de l'air ne se détériorent à nouveau de manière permanente. A Hambourg, la CDU a demandé la levée des restrictions de circulation au diesel dans les deux rues concernées, car l'amélioration de la qualité de l'air ne justifient plus de maintenir ces mesures. Les critiques des restrictions à Stuttgart pourraient argumenter de la même manière.
Certains critiques avaient déjà accusé le ministre des transports, Winfried Hermann (Verts), d'avoir délibérément augmenté les niveaux d'oxyde d'azote. En effet, les stations de mesure de la rue Pragstrasse ont été installées à proximité d'une installation de chauffage de gaz. Pour les critiques, il est clair que le ministre a délibérément essayé de faire augmenter les niveaux d'azote mesurés.
L'année en cours déterminera si les autorités attendront et verront comment la pollution s’évolue ou si elles écouteront les critiques. Les restrictions de circulation pour les véhicules diesel, pas seulement à Stuttgart, peuvent être consultées dans notre application Green-Zones.