Zákaz dieselů ve Stuttgartu nestačí
Německá pomoc na ochranu životního prostředí pokračuje v tlaku na město. Hladiny oxidů dusíku jsou na některých místech příliš vysoké i přes existující zákazy jízdy s dieselovými motory. Požadují, aby výjimky, zejména pro dodávky, byly zastaveny.
Společnost Deutsche Umwelthilfe (DUH) opět žaluje hlavní město spolkové země Bádensko-Württembersko a požaduje další penále ve výši 25 000 eur, protože jsou i nadále překračovány hodnoty oxidů dusíku. V lednu 2019 byl nejprve zakázán vjezd do centra města vozidlům se vznětovými motory splňujícími normu Euro 4 a horší, od července 2020 se zákaz vztahuje i na vozidla splňující normu Euro 5 v některých zvláště postižených ulicích, například v Neckartoru. Mnoha vozidlům, zejména dodávkám, však byla udělena výjimka, a proto mohou vjíždět i nadále. Podle Hnutí DUH by bylo nutné tyto výjimky omezit, aby se hodnoty oxidů dusíku dostaly pod mezní hodnotu.
Hnutí DUH také obviňuje město ze zpronevěry naměřených hodnot, které byly nad limitní hodnotou. Místo toho, aby město transparentně informovalo o všech naměřených hodnotách, zveřejnilo pouze ty naměřené hodnoty, které by dobře osvětlily kvalitu ovzduší ve městě. Zejména na Pragstraße a Talstraße jsou hodnoty oxidů dusíku stále zjevně příliš vysoké. V Ludwigsburgu, který leží asi 12 kilometrů severně od Stuttgartu, je ovzduší také velmi špatné. Zde se nyní na ulici Schlossstraße instalují filtry vzduchu.
Na ulici Talstraße, kde je stále povolen provoz vozidel splňujících normu Euro 5, je ovzduší horší než kdekoli jinde ve Stuttgartu. Bylo zde naměřeno 43 až 49 mikrogramů na metr krychlový (µg/m³). Proto se diskutuje o rozšíření zákazu jízdy s dieselovými motory i pro východní část města. O tom, že zákazy jízdy s dieselovými motory obecně pomáhají, svědčí naměřené hodnoty v Neckartoru, dříve nejznečištěnější lokalitě Stuttgartu. Hodnoty oxidů dusíku zde nyní dosahují pouze 28 až 35 µg/m³. SPD vidí příčinu špatného ovzduší na Talstrasse také v tom, že na Talstrasse nyní stále častěji jezdí stará dieselová vozidla, která již nesmějí jezdit v centru města. Rozšíření zákazu vjezdu do této části města považují za vhodné.
Ministerstvo dopravy vedené Zelenými to nepovažuje za nutné a tvrdí, že jiná opatření již kvalitu ovzduší na Talstraße zlepšila. "[] hodnoty v lednu 2021 byly nižší než roční průměr v roce 2020, a to i přesto, že nejvyšší hodnoty se obvykle vyskytují v zimě." Je však pravděpodobné, že lednové hodnoty udržovala na nízké úrovni také doprava v důsledku výluky.
Se zákazem jízdy s dieselovými motory to tedy ve Stuttgartu nevypadá dobře. Již nyní největší celoplošná zóna zákazu jízdy pro vozidla s dieselovým motorem splňující normu Euro 5 by se mohla brzy rozšířit.