Wyjaśnienie szwedzkich stref ekologicznych
Szwecja chciałaby być pionierem w dziedzinie ochrony środowiska. Aby to osiągnąć, istnieją trzy różne rodzaje stref niskiej emisji. W sumie osiem miast posiada strefę środowiskową, a Sztokholm nawet dwie różne.
Szwecja ma podatek od CO2 od 1991 roku. Podatek wzrastał nieprzerwanie przez lata. Aby nie narażać na szwank akceptacji ze strony społeczeństwa, w tym samym czasie obniżono inne podatki, takie jak podatek od nieruchomości, podatek kapitałowy i podatek dochodowy. Szwecja jest również liderem w produkcji energii, z 17 procentami energii wiatrowej i 45 procentami energii wodnej.
Oczywiście w Szwecji istnieją również strefy środowiskowe, i to od 1995 r., a mianowicie trzy klasy, o których wprowadzeniu gminy mogą decydować samodzielnie: Pierwsza strefa dotyczy tylko autobusów i ciężarówek cięższych niż 3,5 tony. Jak dotąd obowiązuje on w Göteborgu, Malmö, Mölndal, Uppsali, Helsingborgu, Lund, Sztokholmie i Umeå. Pojazdy te muszą spełniać wymogi normy Euronorm 6. Pojazdy z Euronormą lepszą niż 3 są dopuszczone do wjazdu przez 8 lat (plus rok zakupu) od pierwszej rejestracji.
Klasa 2 strefy niskiej emisji dotyczy samochodów osobowych, lekkich autobusów i samochodów dostawczych, które nie są napędzane wodorem lub energią elektryczną. Wszystkie te pojazdy muszą spełniać wymogi co najmniej normy Euronorma 5. Od lipca 2022 r. norma Euronorma 5 będzie również zakazana dla pojazdów z silnikiem diesla. Jak dotąd taka strefa ekologiczna istnieje tylko na jednej ulicy w Sztokholmie, mianowicie Hornsgatan w dzielnicy Södermalm.
Najsurowszą strefą środowiskową jest klasa 3, w której mogą jeździć tylko pojazdy elektryczne, na ogniwa paliwowe i gaz, choć te ostatnie muszą spełniać co najmniej normę Euronorm 6. Ta klasa strefy niskiej emisji nie została jeszcze wprowadzona w żadnym mieście w Szwecji. Wprowadzenie tej strefy sprawiłoby, że szwedzkie miasta stałyby się czystsze jeszcze szybciej i przygotowałyby mieszkańców już na rok 2030, kiedy to kraj ten chce całkowicie zakazać sprzedaży pojazdów napędzanych benzyną i olejem napędowym. Warunkiem wstępnym jest jednak poprawa infrastruktury dla pojazdów z alternatywnymi systemami napędowymi. Jest to konieczne, aby nowe samochody, które mają zastąpić zanieczyszczone silniki spalinowe, mogły być również ładowane i tankowane.
Więcej szczegółów na temat szwedzkich stref ekologicznych znajdziesz w aplikacji Green-Zones!