Nowe strefy niskiej emisji w Amsterdamie!
Od początku roku miasto Amsterdam wprowadziło zakaz ruchu ciężkich autobusów i ciężarówek w centrum miasta. Pojazdy ciężarowe o masie powyżej 7,5 tony są zakazane w pasie kanału (S100). W przyszłym roku w Holandii powstanie również do 30 stref bezemisyjnych. Nawet jeśli okresy przejściowe będą obowiązywać jeszcze przez jakiś czas, Holandia jest na szybkiej drodze do wycofania się z mobilności spalinowej.
Miasto Amsterdam wprowadziło szereg stref niskiej emisji (LEZ) w celu poprawy jakości powietrza w mieście i promowania przejścia na mobilność elektryczną. Główna strefa ekologiczna obejmuje obszar w obrębie obwodnicy A10. Nie dotyczy to niektórych dróg. Istnieją zakazy jazdy dla niektórych klas pojazdów z silnikiem diesla, a motocykle nie mogą być starsze niż 2011, chyba że są elektryczne.
Od początku 2024 r. w centrum Amsterdamu pojawiły się dwie nowe strefy niskiej emisji. Strefy te znajdują się w obrębie S100, tj. obszaru w pasie kanału. Zabraniają one wjazdu ciężkim autobusom i ciężarówkom. Dozwolone są tylko pojazdy do 7,5 tony. Wprowadzenie tych stref będzie miało znaczący wpływ na sprzedawców detalicznych i inne firmy handlowe.
Ponadto około 30 miast w Holandii, w tym Amsterdam, ma stać się strefami bezemisyjnymi od 2025 roku. Od tego dnia samochody dostawcze i ciężarowe będą mogły wjeżdżać do miasta tylko wtedy, gdy będą napędzane energią elektryczną lub wodorem. Istnieją jednak przepisy przejściowe, które dają firmom czas na wymianę pojazdów. Na przykład samochody dostawcze Euro5 będą mogły jeździć do końca 2026 roku, a samochody dostawcze Euro6 do 2027 roku. Pojazdy ciężarowe, które w dniu 1 stycznia 2025 r. mają nie więcej niż 5 lat, mogą być eksploatowane nawet do końca 2029 r. Ciężarówki z naczepami, które nie mają więcej niż 8 lat w dniu granicznym na początku 2025 r., mają ten sam termin.
Niemniej jednak środki te prawdopodobnie doprowadzą do znacznych kosztów dla firm komercyjnych, które muszą odnowić lub wymienić swoje floty pojazdów. Ponadto zakazy prowadzenia pojazdów mogą znacząco wpłynąć na logistykę i łańcuchy dostaw tych firm.
Z drugiej strony, nowe regulacje oferują znaczące korzyści dla elektromobilności. Surowe zakazy jazdy i wprowadzenie stref bezemisyjnych zwiększą popyt na pojazdy elektryczne i wodorowe. Może to prowadzić do wzrostu innowacyjności i rozwoju w branży elektromobilności, ponieważ coraz więcej firm i osób prywatnych przechodzi na pojazdy bezemisyjne.
Ponadto oczekuje się, że nowe przepisy znacznie poprawią jakość powietrza w Amsterdamie i innych holenderskich miastach. Może to przynieść długoterminowe korzyści zdrowotne dla mieszkańców i zwiększyć atrakcyjność miasta dla turystów i potencjalnych mieszkańców.
Wprowadzenie stref niskiej emisji w Amsterdamie niesie ze sobą zarówno wyzwania, jak i możliwości. Podczas gdy firmy komercyjne stoją w obliczu znacznych kosztów i wyzwań logistycznych, promocja mobilności elektrycznej oferuje znaczne korzyści dla środowiska i zdrowia publicznego. Dopiero okaże się, jak te przepisy wpłyną na gospodarkę i jakość życia w Amsterdamie w dłuższej perspektywie.