Sinds begin dit jaar verbiedt de gemeente Amsterdam zware bussen en vrachtwagens in het centrum van de stad. Zware vrachtwagens zwaarder dan 7,5 ton zijn verboden binnen de grachtengordel (S100). Volgend jaar komen er ook tot 30 zero-emissiezones in Nederland. Ook al gelden er nog enige tijd overgangsperiodes, Nederland is hard op weg om de verbrandingsmobiliteit de rug toe te keren.
De gemeente Amsterdam heeft een aantal lage-emissiezones (LEZ) ingevoerd om de luchtkwaliteit in de stad te verbeteren en de overgang naar elektrische mobiliteit te bevorderen. De belangrijkste milieuzone beslaat het gebied binnen de ringweg A10. Sommige wegen vallen hier niet onder. Er geldt een rijverbod voor bepaalde klassen dieselvoertuigen en motorfietsen mogen niet ouder zijn dan 2011, tenzij ze elektrisch zijn.
Sinds begin 2024 zijn er twee nieuwe emissiearme zones in het centrum van Amsterdam. De zones liggen binnen de S100, dat wil zeggen het gebied binnen de grachtengordel. Ze verbieden de toegang voor zware bussen en vrachtwagens. Alleen voertuigen tot 7,5 ton zijn toegestaan. De invoering van deze zones zal aanzienlijke gevolgen hebben voor winkeliers en andere commerciële bedrijven.
Daarnaast worden ongeveer 30 steden in Nederland, waaronder Amsterdam, vanaf 2025 emissievrije zones. Vanaf die datum mogen bestel- en vrachtwagens de stad alleen nog in als ze elektrisch of op waterstof rijden. Er zijn echter overgangsregelingen die bedrijven de tijd geven om hun voertuigen te vervangen. Euro5 bestelwagens mogen bijvoorbeeld nog tot eind 2026 rijden en Euro6 bestelwagens tot 2027. Vrachtwagens die op 1 januari 2025 niet ouder zijn dan 5 jaar, mogen zelfs tot eind 2029 rijden. Voor opleggers die op de sluitingsdatum begin 2025 niet ouder zijn dan 8 jaar, geldt dezelfde termijn.
Toch zullen de maatregelen waarschijnlijk leiden tot aanzienlijke kosten voor commerciële bedrijven die hun wagenpark moeten vernieuwen of vervangen. Bovendien zouden de rijverboden de logistieke en toeleveringsketens van deze bedrijven aanzienlijk kunnen beïnvloeden.
Aan de andere kant biedt de nieuwe regelgeving aanzienlijke voordelen voor elektromobiliteit. De strenge rijverboden en de invoering van emissievrije zones zullen de vraag naar elektrische en waterstofvoertuigen stimuleren. Dit kan leiden tot meer innovatie en ontwikkeling in de elektrische mobiliteitsindustrie, omdat steeds meer bedrijven en particulieren overstappen op emissievrije voertuigen.
Daarnaast wordt verwacht dat de nieuwe regelgeving de luchtkwaliteit in Amsterdam en andere Nederlandse steden aanzienlijk zal verbeteren. Dit kan op lange termijn gezondheidsvoordelen opleveren voor de inwoners en de stad aantrekkelijker maken voor toeristen en potentiële inwoners.
De invoering van lage-emissiezones in Amsterdam brengt zowel uitdagingen als kansen met zich mee. Terwijl commerciële bedrijven te maken krijgen met aanzienlijke kosten en logistieke uitdagingen, biedt de bevordering van elektrische mobiliteit aanzienlijke voordelen voor het milieu en de volksgezondheid. Het valt nog te bezien hoe deze regelgeving de economie en de kwaliteit van leven in Amsterdam op de lange termijn zal beïnvloeden.