Nieuchronnie rośnie liczba zakazów jazdy z silnikiem diesla
Strefy i pasy ekologiczne wiszą obecnie niczym miecz Damoklesa nad kilkoma gminami i miastami w Niemczech. Wraz z rosnącym niezadowoleniem w Düsseldorfie z powodu trzech już zainstalowanych pasów ekologicznych, przedstawiciele miast Bonn i Dortmund osiągnęli pozasądowe porozumienie z Niemieckim Stowarzyszeniem Pomocy Środowiskowej w Münster w Westfalii.
Jest teraz bardziej niż oczywiste, że niemieckie sądy są na wyczerpaniu, jeśli chodzi o niedbałe przestrzeganie przepisów dotyczących ochrony środowiska i planów dotyczących czystego powietrza. Dla laika sytuacja wydaje się zagmatwana: wydaje się, że co tydzień pojawiają się nowe wnioski, decyzje, strefy zakazu prowadzenia pojazdów i nowe działania prawne niemieckiej organizacji pomocy środowiskowej.
Na razie w Dortmundzie nie zostaną wprowadzone zakrojone na szeroką skalę zakazy prowadzenia pojazdów z silnikiem diesla. Jednak miasto w Zagłębiu Ruhry i kraj związkowy Nadrenia Północna-Westfalia porozumiały się z Deutsche Umwelthilfe w sprawie instalacji pasa ekologicznego oraz ścisłego i kompleksowego zakazu dla ciężarówek na drodze federalnej B1.
Jednak oprócz Dortmundu, Bonn całkowicie unika represji i uchodzi z życiem z kilkoma czarnymi oczami. Wprowadzonych zostanie jedynie kilka stref 30 km/h i rowerowych tras dojazdowych.
Z niecierpliwością oczekiwano jednak na wynik sporu prawnego między organizacją Deutsche Umwelthilfe (DUH) a kilkoma miastami w NRW. W opinii DUH wymogi planu czystego powietrza nie są przestrzegane we wszystkich siedmiu gminach.
Wyższy Sąd Administracyjny (OVG) w Münster orzekł w sprawie przyszłości związanej z ruchem drogowym w tych siedmiu miastach NRW. Co zaskakujące, nie nałożono żadnych zakazów prowadzenia pojazdów, ale dla każdego miasta zostaną wprowadzone indywidualne pakiety środków.
Krótki przegląd wspomnianych pakietów środków dla lepszego zrozumienia
Bielefeld: Doposażenie sprzętowe wszystkich pojazdów miejskich; różne środki kontroli ruchu drogowego
Bochum: Modernizacja sprzętowa wszystkich kwalifikujących się autobusów i pojazdów komunalnych; liczenie ruchu i późniejsze korekty mają na celu zmniejszenie ruchu o 20% w niektórych punktach; nowe punkty pomiarowe; rozbudowa parkingu
Düren: wysiłki na rzecz doposażenia kwalifikujących się autobusów w sprzęt; zakaz ruchu ciężarówek na głównej drodze i zmniejszenie liczby pasów ruchu na tej drodze z czterech do dwóch; zwiększenie atrakcyjności transportu publicznego poprzez korektę taryfy miejskiej z 2,70 euro do 1,50 euro
Gelsenkirchen: Wysiłki na rzecz doposażenia autobusów w sprzęt kwalifikujący się do dotacji; zaostrzenie zakazu ruchu ciężarówek na głównej drodze i poddanie go ścisłej kontroli; promowanie ścieżek rowerowych.
Hagen: Doposażenie w sprzęt wszystkich kwalifikujących się autobusów i pojazdów komunalnych; pas dla autobusów w pobliżu głównego dworca kolejowego; strefa 30 km/h zostanie zainstalowana w widocznym miejscu.
Oberhausen: całodzienny zakaz ruchu ciężarówek na głównej drodze oraz instalacja dwóch systemów pomiarowych; wzrost opłat za parkowanie
Paderborn: roczny bilet na transport publiczny za 99 centów dziennie; taryfy na krótkie podróże i bilety szkolne zostaną obniżone od lata; bezpłatne korzystanie z autobusów w pierwszą sobotę każdego miesiąca.
Podjęte decyzje są szczególnie interesujące dla stolicy kraju związkowego Düsseldorf, która od tygodni jest krytykowana w mediach z powodu trzech pasów ekologicznych. Czy nadal możliwe jest wycofanie się z trzech pasów ekologicznych w późniejszym terminie?
Zawsze będziemy informować na bieżąco, aby uzyskać najnowsze wiadomości na ten temat, śledź nas na facebook.com/GreenZonesEU i twitter.com/GreenZonesEU.