Dieselkørsel forbydes på ubønhørlig vis
Miljøzoner og -baner hænger i øjeblikket som et damoklessværd over flere kommuner og byer i Tyskland. I Düsseldorf vokser utilfredsheden med de tre miljøbaner, der allerede er etableret, og repræsentanter for byerne Bonn og Dortmund har indgået en udenretslig aftale med den tyske miljøhjælpeforening i Münster, Westfalen.
Det er nu mere end tydeligt, at de tyske domstole er ved at nå til vejs ende, når det gælder lemfældig overholdelse af miljøbestemmelser og planer for ren luft. For lægmand virker situationen uoverskuelig: Det føles, som om der hver uge kommer nye ansøgninger, afgørelser, kørselsforbudszoner og nye sagsanlæg fra den tyske miljøhjælpsorganisation.
Indtil videre vil der ikke blive indført omfattende dieselkørselsforbud i Dortmund. Byen i Ruhrområdet og delstaten Nordrhein-Westfalen er dog blevet enige med Deutsche Umwelthilfe om at etablere en miljøbane og et strengt og altomfattende forbud mod lastbiler på forbundsvejen B1.
Ud over Dortmund undgår Bonn dog helt repressalier og slipper med flere sorte øjne. Der bliver kun indført flere 30 km/t-zoner og cykelpendlerruter.
Derimod var udfaldet af den juridiske strid mellem organisationen Deutsche Umwelthilfe (DUH) og flere byer i NRW ventet med spænding. DUH mener ikke, at alle syv kommuner lever op til kravene i planen for ren luft.
Den højere forvaltningsdomstol (OVG) i Münster har taget stilling til den trafikale fremtid i disse syv byer i NRW. Overraskende nok blev der ikke indført kørselsforbud, men der vil være individuelle pakker af foranstaltninger for hver by.
Et kort overblik over de nævnte pakker af foranstaltninger for en bedre forståelse
Bielefeld: Hardware-eftermontering af alle kommunale køretøjer; forskellige trafikkontrolforanstaltninger
Bochum: Hardware-eftermontering på alle busser og kommunale køretøjer, trafiktællinger og efterfølgende justeringer skal reducere trafikken med 20 % på bestemte steder, nye målepunkter, udvidelse af parkeringspladser.
Düren: Indsats for at eftermontere hardware på støtteberettigede busser; forbud mod lastbiler på en hovedvej og reduktion af baner på denne vej fra fire til to baner; øget tiltrækningskraft for offentlig transport ved at korrigere bytaksten fra 2,70 € til 1,50 €.
Gelsenkirchen: Indsats for at eftermontere hardware på busser, der er berettiget til tilskud; forbud mod lastbiler på en hovedvej skal strammes yderligere og underkastes stærk kontrol; cykelstier skal fremmes
Hagen: Eftermontering af hardware til alle tilskudsberettigede busser og kommunale køretøjer; busbane nær hovedbanegården; 30 km/t-zone skal installeres på et fremtrædende sted.
Oberhausen: heldagsforbud mod lastbiler på en hovedvej plus installation af to målesystemer der; stigning i parkeringsafgifterne
Paderborn: Årsbillet til offentlig transport til 99 cent pr. dag; takster for korte rejser og skolebilletter reduceres fra sommer; gratis bus den første lørdag i hver måned.
Beslutningerne er særligt interessante for delstatshovedstaden Düsseldorf, som i ugevis er blevet kritiseret i medierne på grund af sine tre miljøbaner. Er det stadig muligt at vende sig væk fra de tre miljøbaner på et senere tidspunkt?
Vi vil altid holde dig opdateret, så følg os på facebook.com/GreenZonesEU og twitter.com/GreenZonesEU for de seneste nyheder om emnet.