HVO100 - Czy nadchodzi zakaz jazdy na standardowym oleju napędowym?
W dniu 22 marca 2024 r. niemiecka Rada Federalna wydała zgodę na dopuszczenie przyjaznych dla klimatu czystych olejów napędowych. Latarnią nadziei tej nowej ery jest HVO100, skrót od Hydrotreated Vegetable Oil (hydrorafinowany olej roślinny). Paliwo to, produkowane z konwersji olejów roślinnych lub odpadów nadających się do recyklingu, ma być dostępne na niemieckich stacjach benzynowych od 13 kwietnia 2024 roku.
Podczas gdy automobilklub Mobil in Deutschland e.V. mówi o rewolucji na stacjach benzynowych i opisuje HVO100 jako "game changer" w walce z paliwami kopalnymi, wprowadzenie tego nowego paliwa rodzi również szereg pytań i obaw.
Czy nowe paliwo ułatwi egzekwowanie zakazów prowadzenia pojazdów z silnikami wysokoprężnymi? Odpowiedź na to pytanie nie jest pewna. Chociaż HVO100 jest znacznie bardziej przyjazny dla środowiska niż konwencjonalny olej napędowy - wytwarza do 90 procent mniej gazów cieplarnianych i jest praktycznie wolny od siarki, tlenu i aromatów - pozostaje paliwem do spalania. W związku z tym nadal będzie przyczyniać się do zanieczyszczenia powietrza i problemów zdrowotnych, choć w mniejszym stopniu. Jednak konwencjonalny, brudniejszy olej napędowy może wkrótce zostać zakazany w strefach niskiej emisji, aby zachęcić więcej osób do przejścia na HVO100 lub pojazdy elektryczne. Wydaje się nierealne, by rząd mógł wprowadzić taki zakaz bez napotkania ogromnego oporu. W końcu miliony ludzi w Niemczech są uzależnione od swoich pojazdów z silnikiem diesla i nie każdy może lub chce pozwolić sobie na nowy pojazd. Niemniej jednak byłoby to możliwe.
Gdy HVO100 zostanie zaakceptowany i będzie powszechnie stosowany, rząd mógłby nałożyć dodatkowy podatek na HVO100. Mogłoby się tak stać, ponieważ rząd zawsze szuka nowych źródeł dochodów, a pojazdy elektryczne nie płacą podatku od benzyny za energię elektryczną. Jednak taki podatek mógłby również doprowadzić do powrotu ludzi do konwencjonalnego oleju napędowego, co ponownie zwiększyłoby wpływ na środowisko.
Chociaż wprowadzenie HVO100 jest krokiem we właściwym kierunku, wciąż pozostawia wiele pytań bez odpowiedzi. Miejmy nadzieję, że HVO100 faktycznie pomoże zmniejszyć wpływ transportu drogowego na środowisko. Do tego czasu pozostaje jednak paliwem o dużym potencjale, ale także wielu niewiadomych.