Slut med forbrændingsmotoren kræves
Mange lande i EU kræver et stop for diesel- og benzinbiler. De ønsker en konkret udfasningsdato fra EU, som vil sætte en stopper for salget af nye biler med forbrændingsmotorer. Tyskland holder sig ude af debatten.
I et uofficielt brev, et såkaldt non-paper, henvendte forskellige stater sig til Europa-Kommissionen i går (onsdag). De opfordrer EU til at fastsætte en udfasningsdato for forbrændingskøretøjer for at fremskynde mobilitetsomstillingen. Blandt afsenderne er Holland, Østrig, Belgien, Danmark, Grækenland, Malta, Irland, Litauen og Luxembourg.
Ifølge en undersøgelse fra German Aerospace Centre (DLR) skal salget af forbrændingsbiler ophøre senest i 2025 for at holde den globale opvarmning på omkring 1,5 grader. Det er det mål, som det internationale samfund har sat sig i klimaaftalen fra Paris. Ifølge dokumentet skal hybridbiler også være udfaset i 2028.
Non-paperet opfordrer også til en strengere grænse for CO2-udledning. Det vil påvirke hybrider og muligvis også elbiler, som i tidligere undersøgelser har haft betydeligt højere CO2-udledning end angivet på papiret.
I forbindelse med non-paperet opfordrede Greenpeaces transportekspert Benjamin Stephan Tyskland til at komme med en konkret udtalelse om delstaternes planer. Anton Hofreiter (De Grønne) nævnte år 2030 som et realistisk mål for enden af salget af forbrændingskøretøjer og er dermed klart bagud i forhold til sine europæiske kolleger. Den bayerske ministerpræsident Markus Söder (CSU) plæderede også for en konkret dato, men ønsker at tage yderligere 5 år med 2035-målet.
I Tyskland sker der faktisk relativt lidt, når det gælder forbud mod forbrændingskøretøjer, for eksempel gennem strengere regler i miljøzoner. Frem og tilbage om forbud mod dieselkørsel tjente kun til at reducere kvælstofoxidniveauerne for at undgå sagsanlæg fra den tyske miljøhjælpeforening eller sanktioner fra EU. I mange andre lande i Europa, såsom Frankrig, Holland og Storbritannien, bliver reglerne for miljøzoner strengere og strengere og udelukker mange steder allerede dieselkøretøjer med Euro 5-normen. Der er vi godt på vej til at bevæge os væk fra forbrændingsmotorer. I Tyskland er der ingen skærpede regler. Og da EU's grænseværdier nu overholdes mange steder, er der ingen grund til at gøre noget. Desuden er der flere og flere biler på de tyske veje. Der er slet ingen sammenligning med det elektriske foregangsland Norge. I Tyskland er der større chance for at se en Trabant end en Tesla.
Hvordan EU reagerer på non-paperet, må tiden vise. Men det virker mere og mere klart. Forbrændingsmotorens timer er talte. Tyskland bliver nødt til at gå med på noderne og sige farvel til den elskede diesel.