HVO100 - Kommer kørselsforbuddet for standarddiesel nu?
Den 22. marts 2024 gav det tyske forbundsråd sin godkendelse til at tillade klimavenlige rene dieselbrændstoffer. Håbets fyrtårn i denne nye æra er HVO100, en forkortelse for Hydrotreated Vegetable Oil. Dette brændstof, som er fremstillet ved omdannelse af vegetabilske olier eller genanvendelige affaldsmaterialer, skal være tilgængeligt på tyske tankstationer fra den 13. april 2024.
Mens bilklubben Mobil in Deutschland e.V. taler om en revolution ved benzinstanderen og beskriver HVO100 som en "game changer" i kampen mod fossile brændstoffer, rejser introduktionen af dette nye brændstof også en række spørgsmål og bekymringer.
Vil det nye brændstof gøre det lettere at håndhæve kørselsforbud for dieselmotorer? Svaret på dette er alt andet end sikkert. For selvom HVO100 er betydeligt mere miljøvenligt end konventionel diesel - det producerer op til 90 procent færre drivhusgasser og er stort set fri for svovl, ilt og aromater - er det stadig et forbrændingsbrændstof. Det vil derfor fortsat bidrage til luftforurening og sundhedsproblemer, om end i mindre grad. Men konventionel, mere beskidt diesel kan snart blive forbudt i lavemissionszoner for at tilskynde flere til at skifte til HVO100 eller elbiler. Det virker urealistisk, at regeringen kan håndhæve et sådant forbud uden at støde på massiv modstand. Når alt kommer til alt, er millioner af mennesker i Tyskland afhængige af deres dieselbiler, og det er ikke alle, der har råd eller lyst til at købe en ny bil. Ikke desto mindre ville det være muligt.
Når først HVO100 er accepteret og udbredt, kunne regeringen opkræve en ekstra skat på HVO100. Det kunne godt være tilfældet, da regeringen altid er på udkig efter nye indtægtskilder, og elbiler ikke betaler benzinafgift på deres elektricitet. Men en sådan afgift kunne også få folk til at skifte tilbage til konventionel diesel, hvilket igen ville øge miljøpåvirkningen.
Selvom introduktionen af HVO100 er et skridt i den rigtige retning, efterlader den stadig mange ubesvarede spørgsmål. Lad os håbe, at HVO100 rent faktisk vil bidrage til at reducere miljøpåvirkningen fra vejtransport. Indtil da er det dog stadig et brændstof med et stort potentiale, men også mange ubekendte.