Euro 7: Politycy ostrzegają przed nowymi normami emisji spalin
W ślad za przemysłem i ekspertami z niektórych uniwersytetów, politycy krytykują teraz również bardziej rygorystyczne przepisy, które w rzeczywistości będą oznaczać koniec silników spalinowych od 2025 roku, ale nie będą miały żadnego wpływu na jakość powietrza.
Jak wcześniej informowano, norma Euro 7 planowana na 2025 r. wprowadzi znacznie bardziej rygorystyczne przepisy dotyczące emisji zanieczyszczeń z pojazdów spalinowych. Eksperci ostrzegali wcześniej, że przepisy są tak surowe, że przemysł będzie miał trudności z osiągnięciem poziomów emisji, co będzie oznaczało zakaz nowych pojazdów spalinowych. I nawet gdyby technologia ta miała spełniać limity, prawdopodobnie miałyby one ledwo zauważalny wpływ na poprawę jakości powietrza, ponieważ silniki spalinowe najnowszej normy Euro 6 są już bardzo czyste. Spaliny tylko w niewielkim stopniu przyczyniają się do emisji. Emisje niewyczerpywalne stanowią obecnie znacznie większy problem.
Prezydent Dolnej Saksonii, Stephan Weil, również wyraził swoją krytykę wobec nowej normy emisji. Dolna Saksonia jest akcjonariuszem VW Group, a Weil zasiada tam w radzie nadzorczej jako część swojego biura. Obawia się, że przemysł motoryzacyjny będzie musiał za dużo zainwestować, aby sprostać wymaganiom polityki: "Silnik spalinowy jest w każdym razie w domu na wprost. Gdyby teraz konieczne były dodatkowe, miliardowe inwestycje przy normie 7 euro, które w bardzo łatwy sposób przyczynią się do poprawy jakości powietrza, zmiany strukturalne mogłyby stać się zakłóceniami strukturalnymi", powiedział Weil.
Zamiast inwestować w silniki spalinowe, Weil widzi ważniejszy punkt wyjścia w produkcji ogniw akumulatorowych. W celu dalszego zmniejszenia emisji CO2 z transportu, baterie musiałyby stać się jeszcze bardziej wydajne i czyste. Pomogłoby to również przemysłowi motoryzacyjnemu w zabezpieczeniu miejsc pracy i utrzymaniu konkurencyjności na arenie międzynarodowej.
Ponieważ Euro Norma 7 w tak niewielkim stopniu przyczynia się do poprawy jakości powietrza, nie wróży dobrze strefom o niskiej emisji w Niemczech i UE. Jeśli powietrze nie ulegnie dalszej poprawie, istnieje niebezpieczeństwo dalszego zaostrzenia przepisów, a przede wszystkim wprowadzenia niepopularnych zakazów jazdy z silnikiem diesla. Jeśli branża będzie przestrzegać nowych norm Euro, nowe, czyste samochody wkrótce będą postrzegane jako standard. Wówczas pojazdy spełniające normę Euro5 i być może w końcu Euro6 mogłyby zostać zablokowane ze stref niskiej emisji spalin z coraz większą częstotliwością.
Ostateczna decyzja w sprawie nowego standardu Euro zostanie podjęta w przyszłym roku. Wszystkie aktualizacje można oczywiście znaleźć na naszym blogu. Wszystkie informacje o aktualnych przepisach dotyczących stref niskiej emisji w Niemczech i Europie można znaleźć w naszej aplikacji Green-Zones.