Euro 7: los políticos advierten contra la nueva norma de emisiones
Siguiendo a la industria y a los expertos de algunas universidades, los políticos también critican ahora la normativa más estricta, que supondrá de hecho el fin de los motores de combustión a partir de 2025, pero apenas tendrá efectos sobre la calidad del aire.
Como ya se informó anteriormente, la norma Euro 7 prevista para 2025 impondrá normas de emisiones mucho más estrictas para los vehículos de combustión interna. Los expertos ya habían advertido de que las normas son tan estrictas que la industria difícilmente podría cumplir los valores de emisiones, lo que equivaldría a prohibir los nuevos coches de combustión. E incluso si la tecnología cumpliera los límites, probablemente tendrían un efecto apenas perceptible en la mejora de la calidad del aire, ya que los motores de combustión de la última norma Euro 6 ya son muy limpios. Los gases de escape sólo contribuyen en una pequeña parte a las emisiones. Mientras tanto, las emisiones no procedentes de los gases de escape son un problema mucho mayor.
El Ministro Presidente de Baja Sajonia, Stephan Weil, también ha expresado ahora sus críticas a la nueva norma sobre emisiones. Baja Sajonia es accionista del Grupo VW y Weil forma parte de su consejo de supervisión. Teme que la industria automovilística tenga que invertir demasiado para cumplir los requisitos políticos: "En cualquier caso, el motor de combustión interna está en la recta final. Si ahora, con la norma Euro 7, fueran necesarias inversiones adicionales de miles de millones para una contribución muy manejable a la calidad del aire, el cambio estructural correría el riesgo de convertirse en un trastorno estructural", dijo Weil.
En lugar de invertir en motores de combustión, Weil ve un punto de partida más importante en la producción de pilas. Para seguir reduciendo las emisiones de CO2 del transporte, las baterías tendrían que ser aún más eficientes y limpias. Esto también ayudaría a la industria automovilística a asegurar puestos de trabajo y seguir siendo competitiva en la comparación internacional.
Dado que la norma Euro 7 hace tan poco por mejorar la calidad del aire, tampoco es un buen augurio para las zonas de bajas emisiones de Alemania y la UE. Si el aire no mejora aún más, existe la amenaza de un mayor endurecimiento de la normativa y, sobre todo, de la introducción de las impopulares prohibiciones de circular con diésel. Si la industria cumple la nueva norma Euro, los coches nuevos y limpios pronto se considerarán la norma. Entonces, los vehículos Euro5 y quizá finalmente Euro6 podrían verse cada vez más excluidos de las zonas medioambientales.
La decisión final sobre la nueva norma Euro se tomará el año que viene. Por supuesto, puede leer todas las actualizaciones en nuestro blog. Toda la información sobre las normas actuales de las zonas de bajas emisiones en Alemania y Europa se puede encontrar en nuestra aplicación Green-Zones.