Euro 7: politici waarschuwen voor nieuwe emissienorm
In navolging van de industrie en experts van sommige universiteiten zijn nu ook politici kritisch over de strengere voorschriften, die vanaf 2025 in feite het einde van verbrandingsmotoren betekenen, maar nauwelijks effect zullen hebben op de luchtkwaliteit.
Zoals eerder gemeld, zal de Euro 7-norm die gepland staat voor 2025 veel strengere emissieregels opleggen voor voertuigen met inwendige verbranding. Experts hadden eerder gewaarschuwd dat de regels zo streng zijn dat de industrie nauwelijks aan de emissiewaarden zou kunnen voldoen, wat neer zou komen op een verbod op nieuwe auto's met verbrandingsmotoren. En zelfs als de technologie aan de limieten zou voldoen, zouden ze waarschijnlijk een nauwelijks merkbaar effect hebben op de verbetering van de luchtkwaliteit, omdat verbrandingsmotoren van de nieuwste Euro 6-norm al erg schoon zijn. Uitlaatgassen dragen maar voor een klein deel bij aan de uitstoot. Niet-uitlaatgassen vormen echter een veel groter probleem.
De minister-president van Nedersaksen, Stephan Weil, heeft nu ook zijn kritiek op de nieuwe emissienorm geuit. Nedersaksen is aandeelhouder van de VW Group en Weil zit in de raad van toezicht daar als onderdeel van zijn functie. Hij vreest dat de auto-industrie te veel zou moeten investeren om aan de politieke eisen te voldoen: "De verbrandingsmotor is in ieder geval op het rechte pad. Als er nu extra miljardeninvesteringen nodig zouden zijn met de Euro 7-norm voor een zeer beheersbare bijdrage aan de luchtkwaliteit, zou structurele verandering een structurele ontwrichting dreigen te worden," aldus Weil.
In plaats van te investeren in verbrandingsmotoren, ziet Weil een belangrijker uitgangspunt in de productie van batterijcellen. Om de CO2-uitstoot van transport verder te verminderen, zouden batterijen nog efficiënter en schoner moeten worden. Dit zou de auto-industrie ook helpen om banen veilig te stellen en concurrerend te blijven in de internationale vergelijking.
Aangezien Euro Standard 7 zo weinig doet om de luchtkwaliteit te verbeteren, belooft het ook niet veel goeds voor lage-emissiezones in Duitsland en de EU. Als de lucht niet verder verbetert, dreigt een verdere aanscherping van de regelgeving en vooral de invoering van het impopulaire rijverbod voor diesels. Als de industrie zich aan de nieuwe Euro-norm houdt, zullen de nieuwe, schone auto's al snel als standaard worden gezien. Dan zouden Euro5 en misschien uiteindelijk Euro6 voertuigen steeds vaker uit de milieuzones geweerd kunnen worden.
De definitieve beslissing over de nieuwe Euro-norm wordt volgend jaar genomen. Natuurlijk kun je alle updates lezen in onze blog. Alle informatie over de huidige regels van de lage-emissiezones in Duitsland en Europa vind je in onze Green-Zones app.