Euro 7 : Les politiciens mettent en garde contre une nouvelle norme d'émission
Après l'industrie et les experts de certaines universités, les politiciens critiquent les règles plus strictes. Ces règles signifieront effectivement la fin des moteurs à combustion à partir de 2025, tout en ayant peu d'effet sur la qualité de l'air.
Comme indiqué précédemment, la norme Euro 7 prévue pour 2025 imposera des réglementations beaucoup plus strictes pour les véhicules à combustion. Les experts avaient déjà critiqué le fait que les règles seront si strictes qu'il sera difficile pour l'industrie de respecter les valeurs d'émission. Cela signifie pratiquement une interdiction des nouveaux véhicules à combustion. Et même si la nouvelle technologie respecte les valeurs limites, elle aura probablement un effet à peine perceptible, puisque les moteurs à combustion de la dernière norme Euro 6 sont déjà très propres. Les gaz d'échappement de ces moteurs ne contribuent que faiblement aux émissions. Les émissions autres que les gaz d'échappement constituent désormais un problème beaucoup plus important.
Le ministre-président de Basse-Saxe, Stefan Weil, a également critiqué la nouvelle norme d'émission. La Basse-Saxe est actionnaire du groupe VW et Weil y siège au conseil d'administration. Il craint que l'industrie automobile doive investir trop pour répondre aux exigences de la politique : « Le moteur à combustion est dans sa phase finale de développement. Si des investissements supplémentaires de plusieurs milliards deviennent nécessaires avec la norme Euro 7 pour une très petite contribution à la qualité de l'air, le changement structurel menace de devenir une perturbation structurelle », a déclaré M. Weil.
Au lieu d'investir encore plus dans les moteurs à combustion, il faut investir plus d'argent dans le développement des batteries, selon Weil. Afin de réduire les émissions de CO2 dues au transport, les batteries devraient devenir encore plus efficaces et plus propres. Cela aiderait également l'industrie automobile à garantir des emplois et à rester compétitive au niveau international.
Comme l'Euro 7 fait si peu pour améliorer la qualité de l'air, cela signifie davantage de zones à faibles émissions en Allemagne et dans l'UE. Si l'air ne s'améliore pas, les règles seront encore renforcées et, surtout, l'impopulaire interdiction de circulation des véhicules diesel sera imminente. Si l'industrie respecte la nouvelle norme Euro, les nouvelles voitures propres seront bientôt considérées comme la norme. Si tel est le cas, les véhicules diesel répondant aux normes 5 et 6 seront de moins en moins autorisés à circuler dans les zones à faibles émissions.
La décision sur la nouvelle norme Euro sera prise l'année prochaine. Vous pouvez vous renseigner sur les derniers développements en la matière sur notre blog. Toutes les informations sur les règles actuelles des zones à circulation différenciée en Allemagne et en Europe se trouvent dans notre application Green-Zones.