Euro 7: Politici varují před novou normou pro emise výfukových plynů
Po zástupcích průmyslu a odbornících z některých univerzit se k přísnějším předpisům, které budou od roku 2025 fakticky znamenat konec spalovacích motorů, ale na kvalitu ovzduší nebudou mít téměř žádný vliv, nyní kriticky vyjadřují i politici.
Jak jsme již informovali, norma Euro 7 plánovaná na rok 2025 stanoví mnohem přísnější emisní pravidla pro vozidla se spalovacími motory. Odborníci již dříve upozorňovali, že pravidla jsou tak přísná, že průmysl jen stěží dokáže dodržet emisní hodnoty, což by se rovnalo zákazu nových spalovacích automobilů. A i kdyby technologie limity splňovala, pravděpodobně by měly sotva znatelný vliv na zlepšení kvality ovzduší, protože spalovací motory nejnovější normy Euro 6 jsou již velmi čisté. Výfukové plyny se na emisích podílejí jen malou částí. Mnohem větším problémem jsou přitom emise mimo výfukové plyny.
Kriticky se k nové emisní normě nyní vyjádřil i ministerský předseda Dolního Saska Stephan Weil. Dolní Sasko je akcionářem koncernu VW a Weil zde v rámci svého úřadu zasedá v dozorčí radě. Obává se, že automobilový průmysl by musel investovat příliš mnoho, aby splnil politické požadavky: "Spalovací motor je v každém případě na cílové rovince. Pokud by nyní byly nutné další miliardové investice s normou Euro 7 za velmi zvládnutelný příspěvek ke kvalitě ovzduší, hrozilo by, že strukturální změna přeroste ve strukturální rozvrat," řekl Weil.
Místo investic do spalovacích motorů vidí Weil důležitější východisko ve výrobě bateriových článků. Pro další snížení emisí CO2 z dopravy by se baterie musely stát ještě účinnějšími a čistšími. To by také pomohlo automobilovému průmyslu zajistit pracovní místa a udržet si konkurenceschopnost v mezinárodním srovnání.
Vzhledem k tomu, že norma Euro 7 přispívá ke zlepšení kvality ovzduší jen velmi málo, nevěstí to nic dobrého ani pro nízkoemisní zóny v Německu a EU. Pokud se ovzduší dále nezlepší, hrozí další zpřísnění předpisů a především zavedení nepopulárních zákazů jízdy s dieselovými motory. Pokud se průmysl vyrovná s novou normou Euro, budou nová, čistá auta brzy považována za standard. Pak by vozidla splňující normu Euro5 a možná nakonec i Euro6 mohla mít stále častěji zákaz vjezdu do ekologických zón.
Konečné rozhodnutí o nové normě Euro padne příští rok. Všechny aktuální informace si samozřejmě můžete přečíst na našem blogu. Veškeré informace o aktuálních pravidlech nízkoemisních zón v Německu a Evropě najdete v naší aplikaci Green-Zones.