Euro 7: Politikere advarer mod ny emissionsstandard
Efter industrien og eksperter fra nogle universiteter er politikerne nu også kritiske over for de strengere regler, som i praksis vil betyde enden på forbrændingsmotorer fra 2025, men som næppe vil have nogen effekt på luftkvaliteten.
Som tidligere rapporteret vil Euro 7-standarden, der er planlagt til 2025, kræve meget strengere emissionsregler for forbrændingskøretøjer. Eksperter har tidligere advaret om, at reglerne er så strenge, at industrien næppe kan overholde emissionsværdierne, hvilket ville være ensbetydende med et forbud mod nye forbrændingsbiler. Og selv hvis teknologien skulle leve op til grænserne, ville de sandsynligvis have en næsten umærkelig effekt på luftkvaliteten, da forbrændingsmotorer af den nyeste Euro 6-standard allerede er meget rene. Udstødningsgasser bidrager kun til en lille del af emissionerne. I mellemtiden er ikke-udstødningsemissioner et meget større problem.
Niedersachsens ministerpræsident, Stephan Weil, har nu også udtrykt sin kritik af den nye emissionsstandard. Niedersachsen er aktionær i VW-koncernen, og Weil sidder i bestyrelsen der som en del af sit embede. Han frygter, at bilindustrien bliver nødt til at investere for meget for at leve op til de politiske krav: "Forbrændingsmotoren er under alle omstændigheder på hjemmebane. Hvis det med Euro 7-normen nu bliver nødvendigt med yderligere milliardinvesteringer for at opnå et meget overskueligt bidrag til luftkvaliteten, risikerer strukturændringerne at blive til strukturforstyrrelser," siger Weil.
I stedet for at investere i forbrændingsmotorer ser Weil et vigtigere udgangspunkt i produktionen af battericeller. For yderligere at reducere CO2-udledningen fra transport skal batterierne blive endnu mere effektive og renere. Det ville også hjælpe bilindustrien med at sikre arbejdspladser og forblive konkurrencedygtig i international sammenligning.
Da Euro Standard 7 gør så lidt for at forbedre luftkvaliteten, lover den heller ikke godt for lavemissionszoner i Tyskland og EU. Hvis luften ikke forbedres yderligere, er der en trussel om yderligere stramning af reglerne, og frem for alt indførelsen af de upopulære dieselkørselsforbud. Hvis industrien lever op til den nye Euro-standard, vil de nye, rene biler snart blive betragtet som standarden. Så kan Euro5- og måske til sidst Euro6-biler i stigende grad blive udelukket fra miljøzonerne.
Den endelige beslutning om den nye Euro-standard vil blive truffet næste år. Du kan selvfølgelig læse alle opdateringerne på vores blog. Alle oplysninger om de nuværende regler for lavemissionszoner i Tyskland og Europa kan findes i vores Green-Zones-app.