Soms gaat het over kleine auto's, soms over enorme vrachtwagens. Maar het gaat altijd over verbrandingsmotoren en technieken om hun schadelijke uitstoot te verhullen. Het onderzoek naar Dieselgate gaat door en de Deutsche Umwelthilfe voegt nu een nieuw stukje aan de puzzel toe.
Een maandelijkse emissieheffing van ongeveer 150 euro voor auto's en een indrukwekkende 2700 euro voor grote voertuigen - dat is de prijs die autofabrikanten en vooral klanten moeten betalen om zich aan te passen aan de nieuwe emissie-eisen. Een doodsteek voor verbrandingsmotoren?
In Nederland, en nu ook in het Duitse Oldenburg, schakelt een verkeerslicht voor fietsers bij slecht weer sneller op groen. Zou deze aanpak ook gebruikt kunnen worden bij ernstige luchtvervuiling?
Luchtvervuiling is nog steeds een probleem in veel steden over de hele wereld en in heel Europa - met ongewenste gevolgen voor de gezondheid van de burgers en het milieu. Ook in Berlijn stijgt de luchtvervuiling en bereikt deze haar piekwaarden.
In Europa betekent de transportrevolutie bijna altijd elektromobiliteit. Brazilië is nu echter met een aanpak gekomen die erop gericht is voertuigen aan te drijven met ethanol. Een ongebruikelijke technologie die met de steun van grote autofabrikanten een solide oplossing zou kunnen worden voor een milieuvriendelijkere transportwereld.
Nadat andere landen zoals Noorwegen en Engeland besloten om elektrische auto's onder de motorrijtuigenbelasting te laten vallen, heeft Zweden nu ook de subsidies voor elektrische auto's geschrapt. De reden hiervoor is dat zelfs zonder subsidies elektromobiliteit in Zweedse steden meer voet aan de grond kan krijgen.
Om het herstel van het autoverkeer op de nabijgelegen Friedrichstraße te compenseren, stelt de hoofdstad de Charlottenstraße morgen open voor fietsverkeer. Toekomstige veranderingen als onderdeel van een uitgebreider mobiliteitsplan voor het centrum van Berlijn kunnen ook nog niet worden uitgesloten.
Met de geplande afschaffing van de stickerplicht voor het stadscentrum wordt ook het verbod voor vrachtwagens om door de stad te rijden afgeschaft - met gevolgen voor de luchtkwaliteit en het geluidsniveau. Moet de stad terugkrabbelen en de rijverboden handhaven?
Het ministerie van Financiën wil beginnen met het dichten van het financiële gat, althans gedeeltelijk. Maar of de nieuwe belastinginkomsten voldoende zullen zijn om de dreigende achteruitgang een halt toe te roepen, is nog steeds zeer omstreden onder Britse politici.
Ten koste van het milieu gebruiken transportbedrijven illegale apparaten om uitlaatgassen te zuiveren. Worden er nieuwe controles ingevoerd? Of moeten de regels voor milieuzones worden aangescherpt om te voorkomen dat uitlaatgasmanipulatoren ongemerkt de lucht vervuilen?
