A veces se trata de coches pequeños, a veces de camiones enormes. Pero siempre se trata de motores de combustión y técnicas para disimular sus emisiones nocivas. Las investigaciones sobre el Dieselgate continúan y Deutsche Umwelthilfe añade ahora otra pieza al rompecabezas.
Una tasa mensual de emisiones de unos 150 euros para los turismos y la impresionante cifra de 2.700 euros para los vehículos grandes: éste es el precio que tendrán que pagar los fabricantes de automóviles y, sobre todo, los clientes para adaptarse a los nuevos requisitos sobre emisiones. ¿Un golpe mortal para los motores de combustión?
En los Países Bajos, y ahora también en Oldenburg (Alemania), un semáforo para ciclistas cambia a verde más rápidamente cuando hace mal tiempo. ¿Podría utilizarse este sistema también en caso de contaminación atmosférica grave?
La contaminación atmosférica sigue siendo un problema en muchas ciudades del mundo y de toda Europa, con consecuencias indeseables para la salud de los ciudadanos y el medio ambiente. También en Berlín los niveles de contaminación atmosférica están aumentando y alcanzando valores máximos.
En Europa, la revolución del transporte pasa casi siempre por la electromovilidad. Sin embargo, Brasil ha presentado ahora una propuesta que pretende alimentar los vehículos con etanol. Una tecnología insólita que podría convertirse en una solución sólida para un mundo del transporte más respetuoso con el medio ambiente con el apoyo de los grandes fabricantes de automóviles.
Después de que otros países, como Noruega e Inglaterra, decidieran gravar los coches eléctricos con el impuesto de matriculación, ahora Suecia también ha cancelado las subvenciones a los coches eléctricos. Esto se debe a que, incluso sin subvenciones, la electromovilidad en las ciudades suecas está en condiciones de afianzarse.
Para compensar el restablecimiento del tráfico de automóviles en la cercana Friedrichstraße, la capital abrirá mañana la Charlottenstraße al tráfico ciclista. Tampoco se descartan futuros cambios en el marco de un plan de movilidad más amplio para el centro de Berlín.
Con la supresión prevista de la obligación de llevar pegatinas en el centro de la ciudad, también se suprimirá la prohibición de que los camiones circulen por la ciudad, lo que tendrá consecuencias para los niveles de aire y ruido. ¿Debería la ciudad dar marcha atrás y mantener las prohibiciones de circulación?
El Ministerio de Hacienda quiere empezar a tapar el agujero financiero, al menos en parte. Sin embargo, la cuestión de si los nuevos ingresos fiscales serán suficientes para frenar la inminente regresión sigue siendo muy controvertida entre los políticos británicos.
A costa del medio ambiente, las empresas de transporte utilizan dispositivos ilegales para limpiar los gases de escape. ¿Se introducirán nuevos controles? ¿O hay que endurecer la normativa de las zonas medioambientales para impedir que los manipuladores de gases de escape contaminen el aire sin ser detectados?
