Někdy jde o malá auta, jindy o obrovské kamiony. Vždy se však jedná o spalovací motory a techniky, které mají zamaskovat jejich škodlivé emise. Vyšetřování Dieselgate pokračuje - a Deutsche Umwelthilfe nyní přidává další dílek do skládačky.
Měsíční poplatek za emise ve výši zhruba 150 eur u osobních automobilů a úctyhodných 2700 eur u velkých vozidel - to je cena, kterou budou muset výrobci automobilů a především zákazníci zaplatit za přizpůsobení se novým emisním požadavkům. Smrtelná rána pro spalovací motory?
V Nizozemsku a nyní také v německém Oldenburgu se za špatného počasí semafor pro cyklisty rychleji přepíná na zelenou. Mohl by se tento přístup použít i v případě silného znečištění ovzduší?
Znečištění ovzduší je stále problémem v mnoha městech po celém světě i v Evropě - s nežádoucími důsledky pro zdraví obyvatel i životní prostředí. Také v Berlíně se úroveň znečištění ovzduší zvyšuje a dosahuje nejvyšších hodnot.
V Evropě znamená revoluce v dopravě téměř vždy elektromobilitu. Brazílie však nyní přišla s přístupem, jehož cílem je pohánět vozidla etanolem. Neobvyklá technologie, která by se s podporou velkých výrobců automobilů mohla stát solidním řešením pro ekologičtější dopravu ve světě.
Poté, co se jiné země, například Norsko a Anglie, rozhodly zdanit elektromobily, zrušilo dotace na elektromobily také Švédsko. Důvodem je skutečnost, že i bez dotací se elektromobilita ve švédských městech může prosadit.
Jako kompenzaci za obnovení automobilové dopravy na nedaleké Friedrichstraße otevře hlavní město zítra Charlottenstraße pro cyklistickou dopravu. Zatím nelze vyloučit ani budoucí změny v rámci komplexnějšího plánu mobility v centru Berlína.
S plánovaným zrušením povinnosti mít v centru města nálepku bude zrušen i zákaz průjezdu nákladních automobilů městem, což bude mít důsledky pro ovzduší a hladinu hluku. Mělo by město ustoupit a ponechat zákazy vjezdu v platnosti?
Ministerstvo financí chce začít alespoň částečně zacelovat finanční díru. Zda budou nové daňové příjmy stačit na zastavení hrozícího regresu, je však mezi britskými politiky stále velmi sporné.
Dopravní společnosti používají na úkor životního prostředí nelegální zařízení k čištění výfukových plynů. Budou zavedeny nové kontroly? Nebo by se měly zpřísnit předpisy o zónách ochrany životního prostředí, aby manipulátory s výfukovými plyny nemohly nepozorovaně znečišťovat ovzduší?
