Milieustroken en gratis parkeren in stadscentra: De steden in Beieren moeten aantrekkelijker worden voor e-auto's. Er komen geen autovrije zones, strenge milieuzones of een snelheidsbeperking op de snelwegen van Beieren, hoewel dit veel effect zou kunnen hebben.
Zelfs de nieuwste voertuigen en voertuigen met elektrische aandrijving hebben in Duitsland een groene milieuvignet nodig. We krijgen vaak de vraag waarom dit zo is. E-auto's die in Duitsland geregistreerd zijn, hebben de letter "E" aan het einde van het kenteken en zijn dus direct herkenbaar als elektrische voertuigen. Is dat niet genoeg? Het antwoord: helaas niet!
Spanje wordt serieus in de strijd tegen auto's met verbrandingsmotor. Een nieuwe wet verplicht steden met meer dan 50.000 inwoners om milieuzones in te voeren. Het gaat om ongeveer 150 steden. Daarnaast zullen belastingen op diesel- en benzineauto's en tolheffingen op snelwegen het voor Spanjaarden moeilijker maken om auto te rijden.
Duitse experts roepen op tot een volledige reorganisatie van de Duitse verkeerswetgeving om de mobiliteit van morgen klimaatvriendelijker en veiliger te maken. Alleen een uniforme wet die milieu- en klimaatbescherming specifiek verankert, kan de onlangs geformuleerde klimaatdoelstellingen van de Duitse regering in de transportsector bereiken.
Duitsland is het eerste land ter wereld dat een wet heeft aangenomen voor autonoom rijden. Het is bedoeld om de wegen veiliger en ook klimaatvriendelijker te maken. Om de wet in te voeren, moeten er speciale rijstroken of hele zones worden aangelegd waar de voertuigen mogen rijden.
Een algemene definitie is snel gevonden. Een sticker is een klein haptisch plaatje van een willekeurige vorm en kleur en een registratie daarentegen is een proces van het invoeren van informatie in een gids of database. Maar hoe zit het met milieuvignetten en registraties voor milieuzones?
In Spanje is het net aangenomen, in Frankrijk bestaat de maatregel al lang: 30 km/u snelheidsbeperking in steden en dorpen. Snelheidsbeperkingen kunnen het aantal verkeersdoden en de luchtvervuiling aanzienlijk terugdringen. Ook de WHO is er voorstander van. In Duitsland is het idee aan dovemansoren gericht.
In veel grote steden in Azië is de luchtvervuiling dramatisch. De hoge bevolkingsdichtheid en veel oude voertuigen dragen hieraan bij. Sommige bestaande rijverboden en de nieuwe lage-emissiezone in Singapore kunnen aanzetten tot een heroverweging.
Vanaf 2028 mogen oude motoren niet meer door Singapore rijden. Als stimulans om het aantal oude tweewielers terug te dringen, betaalt de overheid nu al een premie aan alle burgers die hun motor willen uitschrijven. De nieuwe lage-emissiezone is ook bedoeld om de luchtvervuiling in de stad te verminderen.
De burgemeester van Parijs wil de binnenstad volgend jaar al bijna autovrij maken. De stad volgt daarmee andere metropolen in Zuid-Europa. In Duitsland zijn burgers en politici nog steeds tegen strenge milieuzones in stadscentra.
