Ekologické pruhy a bezplatné parkování v centrech měst: Bavorská města se stanou atraktivnějšími pro elektromobily. Na bavorských dálnicích nemají být zóny bez aut, přísné ekologické zóny ani omezení rychlosti, ačkoli by to mohlo mít velký efekt.
I nejnovější vozidla a vozidla s elektrickým pohonem potřebují v Německu ekologickou plaketu. Často se nás ptají, proč tomu tak je. E-vozidla registrovaná v Německu mají na konci registrační značky písmeno "E", a jsou tak přímo rozpoznatelná jako elektromobily. Nestačí to? Odpověď: bohužel ne!
Španělsko začíná vážně bojovat proti spalovacím automobilům. Nový zákon ukládá městům s více než 50 000 obyvateli zavést ekologické zóny. Týká se to přibližně 150 měst. Kromě toho Španělé budou mít kvůli daním z dieselových a benzinových vozidel a mýtnému na dálnicích obtížnější jízdu autem.
Němečtí odborníci vyzývají k úplné reorganizaci německého dopravního práva, aby byla mobilita budoucnosti šetrnější ke klimatu a bezpečnější. Pouze jednotný zákon, který specificky zakotví ochranu životního prostředí a klimatu, může dosáhnout nově formulovaných klimatických cílů německé vlády v oblasti dopravy.
Německo je první zemí na světě, která přijala zákon o autonomním řízení. Jeho cílem je zvýšit bezpečnost na silnicích a také šetrnost ke klimatu. Pro jeho zavedení by bylo nutné zřídit speciální pruhy nebo celé zóny, ve kterých by se vozidla mohla pohybovat.
Obecnou definici najdete rychle. Samolepka je malá hmatová destička libovolného tvaru a barvy a registrace je naproti tomu proces zadávání informací do adresáře nebo databáze. Jak je to ale s environmentálními odznaky a registracemi pro environmentální zóny?
Ve Španělsku byl právě schválen, ve Francii toto opatření existuje již dlouho: omezení rychlosti na 30 km/h ve městech a obcích. Omezení rychlosti může výrazně snížit počet úmrtí v dopravě a znečištění ovzduší. WHO je rovněž podporuje. V Německu tato myšlenka naráží na hluché uši.
V mnoha velkých asijských městech je znečištění ovzduší dramatické. Přispívá k tomu vysoká hustota obyvatelstva a mnoho starých vozidel. Některé stávající zákazy jízdy a nová nízkoemisní zóna v Singapuru by mohly vést k přehodnocení.
Od roku 2028 se po Singapuru nebudou smět prohánět staré motorky. Jako pobídku ke snížení počtu starých jednostopých vozidel vláda již nyní vyplácí prémii všem občanům, kteří chtějí své motocykly odhlásit z registru. Nová nízkoemisní zóna má také snížit znečištění ovzduší ve městě.
Starosta Paříže chce již příští rok zajistit, aby centrum města bylo téměř bez aut. Město tak následuje další metropole v jižní Evropě. V Německu se občané i politici stále staví proti přísným ekologickým zónám v centrech měst.
