Corsie ecologiche e parcheggi gratuiti nei centri urbani: Le città bavaresi diventeranno più attraenti per le auto elettriche. Sulle autostrade bavaresi non ci saranno zone senza auto, zone ambientali rigide o limiti di velocità, anche se questo potrebbe avere un grande effetto.
Anche i veicoli più recenti e quelli a trazione elettrica necessitano di un contrassegno ecologico in Germania. Spesso ci viene chiesto il perché. Le auto elettriche immatricolate in Germania hanno la lettera "E" alla fine della targa e sono quindi direttamente riconoscibili come veicoli elettrici. Non è sufficiente? La risposta è: purtroppo no!
La Spagna sta facendo sul serio nella lotta contro le auto a combustione. Una nuova legge impone alle città con più di 50.000 abitanti di introdurre zone ambientali. Le città interessate sono circa 150. Inoltre, le tasse sui veicoli diesel e a benzina e i pedaggi sulle autostrade renderanno più difficile per gli spagnoli guidare.
Gli esperti tedeschi chiedono una riorganizzazione completa del codice della strada tedesco per rendere la mobilità di domani più sicura e rispettosa del clima. Solo una legge uniforme, che tenga conto in modo specifico della protezione dell'ambiente e del clima, può raggiungere gli obiettivi climatici recentemente formulati dal governo tedesco nel settore dei trasporti.
La Germania è il primo Paese al mondo ad aver approvato una legge sulla guida autonoma. L'obiettivo è quello di rendere le strade più sicure e più rispettose del clima. Per attuarla, dovranno essere create corsie speciali o intere zone in cui i veicoli potranno circolare.
Una definizione generale è presto trovata. Un adesivo è una piccola targa aptica di qualsiasi forma e colore; una registrazione, invece, è un processo di inserimento di informazioni in un elenco o in un database. Ma che dire dei badge ambientali e delle registrazioni per le zone ambientali?
In Spagna è stato appena approvato, in Francia la misura esiste da tempo: limite di velocità di 30 km/h nelle città e nei villaggi. I limiti di velocità possono ridurre significativamente il numero di vittime del traffico e l'inquinamento atmosferico. Anche l'OMS è favorevole. In Germania, invece, l'idea è rimasta inascoltata.
In molte grandi città asiatiche l'inquinamento atmosferico è drammatico. L'alta densità di popolazione e i molti veicoli vecchi contribuiscono a questo fenomeno. Alcuni divieti di circolazione esistenti e la nuova zona a basse emissioni di Singapore potrebbero indurre a un ripensamento.
A partire dal 2028, le vecchie motociclette non potranno più circolare a Singapore. Come incentivo per ridurre il numero di vecchie due ruote, il governo sta già pagando un premio a tutti i cittadini che vogliono cancellare le loro moto. La nuova zona a basse emissioni ha anche lo scopo di ridurre l'inquinamento atmosferico della città.
Già dal prossimo anno, il sindaco di Parigi vuole rendere il centro città quasi privo di auto. La città segue così altre metropoli dell'Europa meridionale. In Germania, i cittadini e i politici si oppongono ancora a rigide zone ambientali nei centri urbani.
