Swobodny przejazd dla elektrycznej furgonetki dostawczej

W tym celu Instytut Fraunhofera opracował koncepcję wraz z kilkoma pakietami usług. Mówiąc wprost, oznacza to między innymi, że samochody elektryczne i rowery ładunkowe w centrum miasta będą miały dłuższe czasy dostawy. Plan przewiduje, że pojazdy elektroniczne będą mogły dostarczać nie tylko do godz. 11.00, jak to miało miejsce do tej pory, ale o godzinę dłużej - ładować rowery nawet do 14.00. Dodatkowo zostaną wybrane strefy ładowania i dostaw, które będą wykorzystywane wyłącznie przez pojazdy dostawcze z napędem elektrycznym.  
Te specjalne prawa służą również motywowaniu usług w zakresie doręczania paczek z wyprzedzeniem do szerszego korzystania z takich pojazdów.  
Paczki będą początkowo dostarczane do małych mini magazynów w konwencjonalny sposób. Następnie rzeczywista dostawa będzie realizowana przez pojazdy z napędem elektronicznym na tzw. ostatniej mili. Miasto udostępniło już środki finansowe, a wkrótce ma się rozpocząć faza testowa.  
Frank Meyer, kierownik działu transportu i środowiska, jest spokojny o czas: "Jeśli zauważymy, że to nie działa, zawsze możemy dostosować nasz kurs".
Kilka miast chce pójść za tym przykładem, więc wkrótce ludzie będą mogli przyzwyczaić się do widoku takich pojazdów dostawczych.