Zone a basse emissioni per le auto elettriche?
Le auto elettriche potrebbero presto essere interessate dalle restrizioni imposte dalle zone ambientali. A causa della loro elevata produzione di particolato, l'OCSE chiede che le emissioni delle auto elettriche siano prese in considerazione nei divieti di circolazione. Produttori come Daimler dovrebbero quindi passare a modelli o sistemi di filtraggio significativamente più piccoli.
Gli abitanti di Stoccarda conoscono bene i divieti di circolazione. Oltre a una normale zona ambientale, esiste l'unica zona di divieto di guida diesel in Germania. Solo i diesel più recenti possono entrare in un'ampia zona della città. Oltre ai divieti di circolazione, Stoccarda ha cercato di ridurre l'inquinamento atmosferico nelle aree più colpite, come il Neckartor, con sistemi di filtraggio e muri di muschio. Ora le misure stanno finalmente avendo successo.
L'azienda automobilistica Daimler, con sede a Stoccarda, sta quindi passando sempre più alle auto elettriche. Le auto diesel e a benzina sono meno richieste. Ma anche alcune e-car potrebbero presto essere interessate dai divieti di circolazione. Questo perché i produttori si stanno concentrando principalmente su berline e SUV di lusso, che sono molto più pesanti delle piccole auto a combustione interna adatte alle città degli anni passati. A causa delle dimensioni delle e-car, ma anche delle pesanti batterie, i veicoli hanno un peso enorme. Come è noto da tempo, questo comporta un aumento della produzione di particolato attraverso le emissioni non di scarico, ovvero l'abrasione di pneumatici, freni e strada. Più pesante è un'auto, più particolato produce attraverso l'abrasione. L'azienda non sembra preoccuparsi di questo aspetto quando si tratta di produzione. Le auto grandi e confortevoli sono popolari e vendono bene. Solo di recente, la Mercedes GLS ha ricevuto il premio negativo "Avvoltoio d'oro 2020" a causa della sua nocività per il clima. Il comitato all'epoca: "I mostruosi serbatoi urbani come la Mercedes GLS danneggiano il clima e non hanno posto nelle nostre città".
L'Organizzazione per la Cooperazione e lo Sviluppo Economico (OCSE) chiede ora che le emissioni non di scarico siano incluse nei limiti per i veicoli a causa dell'elevato inquinamento da particolato causato dalle e-car. Le e-car pesanti potrebbero quindi essere presto interessate da divieti di circolazione come quello di Stoccarda. Le aziende dovrebbero passare alla produzione di modelli molto più piccoli ed ecologici, oppure dotare i veicoli pesanti di filtri che catturino le emissioni non di scarico direttamente alla fonte.
Il regolamento è necessario per orientare effettivamente la produzione di auto elettriche in una direzione rispettosa del clima e dell'ambiente. Inoltre, non è giusto che le vecchie auto a combustione debbano sparire dalle strade, anche se non emettono necessariamente più particolato delle e-car, solo perché proviene dallo scarico e non dai pneumatici. Le e-car pesanti sono una boiata per l'ambiente e il clima e svantaggiano i consumatori che non possono permettersi una nuova e costosa e-car.
I politici includeranno le emissioni non da gas di scarico negli standard di emissione o i produttori cambieranno idea da soli? Ciò che è chiaro è che la produzione di particolato da parte delle auto elettriche è un problema che deve essere affrontato con urgenza.