Strefy niskiej emisji we Flandrii: Rząd wstrzymuje zaostrzanie przepisów i naraża jakość powietrza!
Planowany zakaz wjazdu starszych pojazdów z silnikami diesla i benzynowymi do Flandrii został przełożony. Pierwotnie pojazdy z silnikiem diesla Euro5 i benzynowym Euro2 miały zostać objęte zakazem wjazdu do Antwerpii i Gandawy w mniej niż 4 miesiące. Teraz rząd odroczył te zaostrzone środki o rok i całkowicie zawiesił wszelkie dalsze zakazy.
Automatyczne systemy kamer i ciągłe zaostrzanie przepisów: Kierowcy mieli ostatnio trudności w belgijskich strefach niskiej emisji. W Brukseli pojazdy z silnikiem diesla Euro4 nie mogą już wjeżdżać od 2022 r., a we Flandrii rozporządzenie to obowiązuje jeszcze dłużej. Również w przypadku samochodów benzynowych trzy strefy ekologiczne z zakazem Euro1 są co najmniej bardziej rygorystyczne niż na przykład ich niemieccy sąsiedzi. Starsze pojazdy mogą uzyskać dostęp do stref niskiej emisji tylko za pośrednictwem tak zwanych przepustek dziennych, aby uniknąć grzywny.
Ale teraz rząd Flandrii odroczył zakazy, które miały wejść w życie w styczniu 2025 r., o rok i całkowicie anulował dalsze zaostrzenia w 2027 i 28 roku. Zamiast tego pod koniec 2026 r. rząd chce przeprowadzić pomiary powietrza, aby sprawdzić, czy potrzebne są bardziej rygorystyczne przepisy.
W rzeczywistości jakość powietrza we Flandrii uległa ostatnio poprawie. Zeszłego lata, według Europejskiej Agencji Środowiska, jakość powietrza we Flandrii plasowała się jedynie w europejskiej czołówce. Profesor Roeland Samson z Uniwersytetu w Antwerpii powiedział wówczas, że gęsta populacja, ogromne natężenie ruchu, a także silna obecność przemysłu we Flandrii nadal powodują wysokie stężenia pyłu zawieszonego i tlenków azotu.
Wraz z zaostrzeniem zawieszenia, samorząd lokalny daje również swojemu systemowi transportu publicznego więcej czasu na przejście na czyste autobusy z silnikiem diesla. Chociaż operator De Lijn chce być w pełni elektryczny do 2035 r., nie ma obecnie niezbędnego finansowania ze strony państwa. Podobnie jak w Niemczech, gdzie wiele stref ekologicznych zostało już zniesionych, belgijski rząd bardzo szybko reaguje na poprawę jakości powietrza, zamiast na przykład wyznaczać bardziej ambitne cele. W końcu europejskie wartości graniczne są znacznie wyższe niż wartości sklasyfikowane jako bezpieczne przez Światową Organizację Zdrowia.
W końcu rząd we Flandrii chce kontynuować prace nad strefami bezemisyjnymi i zakazać pojazdów z silnikiem diesla w 2031 roku, a samochodów benzynowych w 2035 roku. Wówczas w miastach Antwerpia i Gandawa dozwolone byłyby tylko pojazdy elektryczne.
O tym, czy strefa ekologiczna w Brukseli będzie trzymać się obecnego planu działania, a strefa w Walonii pojawi się w przyszłym roku zgodnie z planem, czy też samorządy lokalne będą pod wpływem decyzji we Flandrii, dowiesz się oczywiście od nas na blogu.