Lage-emissiezones in Vlaanderen: Overheid stopt aanscherping en brengt luchtkwaliteit in gevaar!
Het geplande verbod op oudere diesel- en benzinevoertuigen in Vlaanderen wordt uitgesteld. Oorspronkelijk zouden diesel Euro5 en benzine Euro2 voertuigen in minder dan 4 maanden worden geweerd uit Antwerpen en Gent. Nu heeft de regering deze verscherping met een jaar uitgesteld en alle verdere verboden volledig opgeschort.
Automatische camerasystemen en voortdurende aanscherping: Bestuurders hebben het de laatste tijd moeilijk in de lage-emissiezones van België. In Brussel mogen dieselvoertuigen van het type Euro4 er sinds 2022 niet meer in en in Vlaanderen geldt deze regeling al veel langer. Ook voor benzineauto's zijn de drie milieuzones met een verbod op Euro1 in ieder geval strenger dan bijvoorbeeld hun Duitse buren. Oudere voertuigen kunnen alleen toegang krijgen tot de lage-emissiezones via zogenaamde dagpassen om een boete te vermijden.
Maar nu heeft de regering in Vlaanderen de verboden, die in januari 2025 zouden ingaan, met een jaar uitgesteld en verdere aanscherpingen in 2027 en 28 volledig geschrapt. In plaats daarvan wil de regering eind 2026 luchtmetingen uitvoeren om na te gaan of er strengere regels nodig zijn.
De luchtkwaliteit in Vlaanderen is de laatste tijd juist verbeterd. Afgelopen zomer was de luchtkwaliteit in Vlaanderen echter pas in het Europese middenveld, volgens het Europees Milieuagentschap. Professor Roeland Samson van de Universiteit Antwerpen zei toen dat de dichte bevolking, het enorme verkeersvolume en ook de sterke aanwezigheid van industrie in Vlaanderen nog steeds hoge concentraties fijn stof en stikstofoxiden veroorzaken.
Met de opgeschorte aanscherping geeft de lokale overheid ook het eigen openbaar vervoer meer tijd om over te schakelen op schone dieselbussen. Hoewel de vervoerder De Lijn tegen 2035 volledig elektrisch wil rijden, beschikt het momenteel niet over de nodige financiering van de staat. Net als in Duitsland, waar veel milieuzones al zijn afgeschaft, reageert de Belgische overheid dus erg snel op de verbetering van de luchtkwaliteit in plaats van bijvoorbeeld ambitieuzere doelen te stellen. De Europese grenswaarden liggen immers beduidend hoger dan de waarden die door de Wereldgezondheidsorganisatie als veilig worden geclassificeerd.
De Vlaamse regering wil immers verder werken aan zero-emissiezones en dieselvoertuigen verbieden in 2031 en benzinewagens in 2035. Dan zouden in de steden Antwerpen en Gent alleen nog elektrische voertuigen toegelaten worden.
Of de milieuzone in Brussel zich aan het huidige stappenplan zal houden en de zone in Wallonië er volgend jaar komt zoals gepland, of dat de lokale overheden zich zullen laten beïnvloeden door de beslissing in Vlaanderen, kom je natuurlijk van ons te weten in de blog.