Zones environnementales en Flandre : Le gouvernement stoppe les durcissements et risque la qualité de l'air
L'interdiction prévue des véhicules diesel et essence plus anciens en Flandre est reportée. En fait, les véhicules diesel Euro5 et essence Euro2 ne devaient plus pouvoir entrer dans Anvers et Gand dans un peu moins de quatre mois. Désormais, le gouvernement a reporté d'un an ces mesures de durcissement et a complètement suspendu toutes les autres interdictions.
Systèmes de caméras automatiques et durcissements continus : Les automobilistes ont récemment eu la vie dure dans les zones environnementales belges. A Bruxelles, les véhicules diesel Euro4 n'étaient plus autorisés à entrer depuis 2022, en Flandre, cette réglementation était même en vigueur depuis plus longtemps. Pour les véhicules à essence également, les trois zones environnementales sont pour le moins plus strictes que leurs voisins allemands, avec une interdiction pour les véhicules Euro1. Les véhicules plus anciens ne peuvent accéder aux zones environnementales que par le biais de "passes journalières" afin d'éviter une amende.
Mais aujourd'hui, le gouvernement flamand a repoussé d'un an les interdictions qui devaient intervenir en janvier 2025 et a complètement supprimé les autres durcissements des années 2027 et 28. Fin 2026, le gouvernement souhaite à la place effectuer des mesures de l'air afin de déterminer si des règles plus strictes sont nécessaires.
En effet, la qualité de l'air en Flandre s'est récemment améliorée. L'été dernier, selon l'Agence européenne pour l'environnement, la qualité de l'air en Flandre n'était pourtant que dans la moyenne européenne. Le professeur Roeland Samson de l'université d'Anvers avait alors estimé que la densité de la population, l'énorme volume de trafic et la forte présence de l'industrie en Flandre continuaient à entraîner des concentrations élevées de particules fines et d'oxydes d'azote.
En suspendant les restrictions, le gouvernement local donne également plus de temps à ses propres transports en commun pour passer à des bus diesel propres. L'exploitant De Lijn veut certes rouler entièrement à l'électricité d'ici 2035, mais il n'a pour l'instant pas encore les moyens nécessaires de la part de l'État. Comme en Allemagne, où de nombreuses zones environnementales ont déjà été supprimées, le gouvernement belge réagit donc très rapidement à l'amélioration de la qualité de l'air, au lieu de se fixer par exemple des objectifs plus ambitieux. Après tout, les valeurs limites européennes sont nettement supérieures aux valeurs considérées comme inoffensives par l'Organisation mondiale de la santé.
Toujours est-il que le gouvernement flamand veut continuer à œuvrer pour des zones à zéro émission et interdire les véhicules diesel en 2031 et les véhicules à essence en 2035. Seuls les véhicules électriques seraient alors autorisés dans les villes d'Anvers et de Gand.
Vous découvrirez bien sûr sur notre blog si la zone environnementale de Bruxelles maintient sa feuille de route actuelle et si celle de Wallonie arrivera comme prévu l'année prochaine, ou si les gouvernements locaux se laisseront influencer par la décision de la Flandre.