(Nadal) Brak opłaty za przejazd ciężarówek o masie 3,5 tony
Bundesrat (wyższa izba niemieckiego parlamentu) opowiedział się przeciwko opłacie za przejazd 3,5-tonowych ciężarówek. Mimo apelu stanowego ministra transportu, samochody dostawcze nadal będą zwolnione z opłaty za przejazd.
W następstwie oświadczenia izby krajowej w sprawie rządowego projektu zmiany ustawy o opłatach drogowych, niemiecki Bundesrat opowiedział się 8 czerwca przeciwko rozszerzeniu opłaty na samochody ciężarowe o masie do 3,5 tony. Jest to wiadomość, która z pewnością sprawia, że wielu kierowców samochodów dostawczych odetchnęło z ulgą, ale jednocześnie wywołuje niezadowolenie wśród niektórych polityków. Przeciwnego zdania jest zwłaszcza minister transportu Badenii-Wirtembergii Winfried Hermann (Zieloni).
Hermann już wcześniej zdecydowanie opowiadał się za włączeniem tej klasy pojazdów do sesji plenarnej. Powód - konieczność powstrzymania - lub przynajmniej znacznego zmniejszenia - tzw. opóźnienia w transporcie towarów na duże odległości. Podlegając mniejszym ograniczeniom niż samochody ciężarowe wyższych klas, małe samochody ciężarowe są silnie reprezentowane w transporcie towarowym i często zastępują większe samochody ciężarowe. Zdaniem ministra stanu rozwój ten pociąga jednak za sobą kilka negatywnych aspektów. Z jednej strony dystrybucja towarów pomiędzy wiele małych ciężarówek przeczy zasadzie oszczędzania energii i unikania ruchu drogowego. Z drugiej strony zagraża też bezpieczeństwu na drogach. Bez ograniczenia prędkości i bez rzetelnego rejestrowania czasu jazdy i odpoczynku trudniej byłoby regulować ich ruch, a tym samym przyczyniać się do zapewnienia bezpieczeństwa na drogach.
Mimo apelu landowego ministra transportu Bundesrat nie opowiada się jednak na razie za rozszerzeniem obowiązkowego myta dla samochodów dostawczych. Zamiast tego, powiedział, to podążał za planami rządu światła ruchu i głosował w projekcie ustawy o zwolnienie z opłat dla wszystkich samochodów ciężarowych w pre- i dalej przewozu do transportu kombinowanego. Bez opłat, wszystkie samochody ciężarowe będą mogły pokonać odległość do 50 kilometrów od punktu połączenia z transportem towarowym. Zwolnienie z opłaty drogowej dla samochodów ciężarowych było "pilnie potrzebne w tym miejscu i stanowi istotny wkład w zwrot transportowy i zrównoważony transport towarowy." Ponadto konieczna jest "zaktualizowana ocena kosztów udziału w opłacie za korzystanie z infrastruktury" w świetle dzisiejszej inflacji, ponieważ ostatnie sprawozdania dotyczące kosztów dróg nie uwzględniają jeszcze najnowszych wzrostów kosztów.
Jeżeli jednak minister Hermann będzie w stanie przeforsować swoje plany w przyszłości, kierowcy samochodów dostawczych nie tylko będą musieli liczyć się z wyższymi kosztami, ale również będą podlegać dalszym ograniczeniom. Ze względu na potencjał zanieczyszczenia środowiska - który jest powodowany nie tylko przez spaliny, ale także w kontekście zwiększonego zużycia opon - 3,5-tonowe ciężarówki są już dotknięte wieloma ograniczeniami w prowadzeniu pojazdów. Dotyczą ich między innymi przepisy dotyczące coraz większej liczby stref środowiskowych, z którymi już teraz należy obchodzić się ostrożnie, aby uniknąć kar. Jeśli opłata za przejazd zostanie przedłużona, kierowcy samochodów dostawczych będą musieli liczyć się z wieloma innymi przepisami dotyczącymi wjazdu.