De Bondsraad heeft zich uitgesproken tegen een tolheffing voor vrachtwagens van 3,5 ton. Ondanks een beroep van een staatsminister van Verkeer blijven bestelwagens vrijgesteld van de tol.
Op 8 juni stemde de Duitse Bundesrat tegen de uitbreiding van de tolplicht voor vrachtwagens tot 3,5 ton naar aanleiding van het advies van de deelstaatkamer over de ontwerpwijziging van de tolwet door de regering. Dit is nieuws dat veel bestuurders van kleine bestelwagens zeker opgelucht zal doen ademhalen, maar tegelijkertijd ook voor ontevredenheid zorgt bij sommige politici. Met name de minister van Verkeer van Baden-Württemberg, Winfried Hermann (Groenen), blijft een andere mening toegedaan.
Hermann had zich eerder in de plenaire vergadering sterk gemaakt voor de opname van deze voertuigklasse. De reden hiervoor is de noodzaak om de zogenaamde "late aankomst" van langeafstandsgoederenvervoer te stoppen - of op zijn minst aanzienlijk te verminderen. Kleine vrachtwagens, die aan minder beperkingen zijn onderworpen dan vrachtwagens in hogere klassen, zijn sterk vertegenwoordigd in het vrachtvervoer en vervangen vaak grotere vrachtwagens. Volgens de minister heeft deze ontwikkeling echter een aantal negatieve aspecten. Enerzijds is de verdeling van goederen over veel kleine vrachtwagens in strijd met het principe van energiebesparing en verkeersvermijding. Ten tweede brengt het ook de verkeersveiligheid in gevaar. Zonder snelheidslimiet en zonder betrouwbare registratie van rij- en rusttijden is het moeilijker om hun verkeer te reguleren en zo bij te dragen aan het waarborgen van de verkeersveiligheid.
Ondanks oproepen van de staatsminister van Verkeer is de Bondsraad nog geen voorstander van uitbreiding van de tolplicht voor bestelwagens. In plaats daarvan heeft de Bondsraad zich aangesloten bij de plannen van de regering Ampel en ervoor gestemd om alle vrachtwagens in het voor- en natransport van gecombineerd vervoer vrij te stellen van tol in het wetsontwerp. Alle vrachtwagens zullen tot 50 kilometer vanaf het aansluitpunt met het goederenvervoer mogen rijden zonder tol te betalen. Vrijstelling van de tol voor vrachtwagens is hier "dringend nodig en levert een belangrijke bijdrage aan de vervoerstransitie en duurzaam goederenvervoer." Daarnaast is ook "een geactualiseerde kostenbeoordeling van het aandeel van de infrastructuur in de tolheffing" nodig met het oog op de huidige inflatie, aangezien in de meest recente rapporten over de wegenkosten nog geen rekening is gehouden met de laatste kostenstijgingen.
Maar als minister Hermann zijn plannen in de toekomst kan doordrukken, zullen bestuurders van bestelwagens niet alleen met hogere kosten worden geconfronteerd, maar ook aan nog meer beperkingen worden onderworpen. Vanwege hun vervuilingspotentieel - dat niet alleen wordt veroorzaakt door uitlaatgassen, maar ook door de verhoogde bandenslijtage - hebben bestelwagens van 3,5 ton al te maken met veel rijbeperkingen. Daartoe behoren de regels van het steeds toenemende aantal milieuzones, waar nu al voorzichtig mee moet worden omgegaan om boetes te voorkomen. Als de tolheffing wordt uitgebreid, zullen bestuurders van bestelwagens zich bewust moeten zijn van nog veel meer inreisregels.