Spolková rada se vyslovila proti mýtnému pro 3,5tunové nákladní automobily. Navzdory odvolání zemského ministra dopravy zůstávají dodávky od mýtného osvobozeny.
Německý Spolkový sněm 8. června hlasoval proti rozšíření mýtné povinnosti na nákladní vozidla do 3,5 tuny v návaznosti na stanovisko zemské komory k vládnímu návrhu novely zákona o mýtném. To je zpráva, která jistě přiměje mnohé řidiče malých dodávek vydechnout si úlevou, ale zároveň vyvolává i nespokojenost některých politiků. Zejména bádensko-württemberský ministr dopravy Winfried Hermann (Zelení) zůstává opačného názoru.
Hermann se již dříve na plénu naléhavě zasazoval o zařazení této třídy vozidel. Důvodem je potřeba zastavit - nebo alespoň výrazně omezit - tzv. pozdní příjezd dálkové nákladní dopravy. Malá nákladní vozidla, na která se vztahuje méně omezení než na nákladní vozidla vyšších tříd, jsou v nákladní dopravě silně zastoupena a často nahrazují větší nákladní vozidla. Podle ministra má však tento vývoj několik negativních aspektů. Na jedné straně je rozdělení zboží mezi mnoho malých nákladních vozidel v rozporu se zásadou úspory energie a zamezení provozu. Za druhé také ohrožuje bezpečnost silničního provozu. Bez omezení rychlosti a bez spolehlivého zaznamenávání doby jízdy a odpočinku by bylo obtížnější regulovat jejich provoz a přispívat tak k zajištění bezpečnosti silničního provozu.
Navzdory výzvám zemského ministra dopravy Spolková rada zatím rozšíření mýtné povinnosti pro dodávky nepodporuje. Místo toho se přiklonila k plánům Ampelovy vlády a hlasovala pro to, aby v návrhu zákona byla od mýtného osvobozena všechna nákladní vozidla v rámci předběžné a následné přepravy kombinované dopravy. Všechna nákladní vozidla budou moci ujet až 50 kilometrů od místa napojení na nákladní dopravu bez placení mýtného. Osvobození od mýtného pro nákladní vozidla je zde "naléhavě potřebné a významně přispívá k přechodu na novou dopravu a k udržitelné nákladní dopravě". Kromě toho je také nutné "aktualizované posouzení nákladů na podíl mýtného na infrastruktuře" s ohledem na dnešní inflaci, protože poslední zprávy o nákladech na silniční dopravu ještě nezohledňují nejnovější nárůst nákladů.
Pokud se však ministru Hermannovi podaří v budoucnu prosadit své plány, řidiči dodávek budou čelit nejen vyšším nákladům, ale budou také vystaveni dalším omezením. Vzhledem k jejich potenciálnímu znečišťování životního prostředí - které je způsobeno nejen výfukovými plyny, ale také zvýšeným opotřebením pneumatik - se na 3,5tunové dodávky již nyní vztahuje řada omezení při jízdě. Patří mezi ně i nařízení o stále rostoucím počtu ekologických zón, která je již nyní třeba pečlivě dodržovat, aby se předešlo pokutám. Pokud se mýtné rozšíří, budou muset řidiči dodávek počítat s mnoha dalšími předpisy pro vjezd.