Montreal planuje wprowadzić strefy niskiej emisji

Po wprowadzeniu pierwszej strefy z plakietką ekologiczną w Niemczech w 2007 r., w całej Europie utworzono już ponad 400 stref ekologicznych lub zeroemisyjnych. Dobrze funkcjonujący model europejski przyciąga teraz również uwagę po drugiej stronie Atlantyku, gdzie burmistrz Montrealu Valérie Plante rozważa utworzenie strefy niskiej emisji. Ogłoszone 28 marca 2022 r. utworzenie zakazów jazdy jest tylko pierwszym krokiem w większym projekcie. Według administracji miasta, celem jest całkowite przekształcenie centrum Montrealu w strefę bezemisyjną do 2030 r. Na konferencji prasowej ogłoszono również wsparcie ze strony Ministra Środowiska. Kanadyjski rząd ma wesprzeć finansowo wysiłki Montrealu w walce ze zmianami klimatycznymi kwotą 117 milionów dolarów. Strefy niskiej emisji nie tylko okazały się pomocne w zmniejszaniu zanieczyszczenia powietrza, a tym samym poprawie jakości życia mieszkańców. Przyczyniają się one również pozytywnie do redukcji gazów cieplarnianych. Chociaż jakość powietrza, z (amerykańską) wartością AQI wynoszącą 25, jest nadal klasyfikowana jako "dobra", strefy środowiskowe są również nieuniknione dla Montrealu. Według Christiana Savarda, dyrektora zarządzającego organizacji "Vivre en ville", miasto powinno pójść za przykładem miast europejskich i wysłać wyraźny sygnał na rzecz bardziej ekologicznej mobilności. Planowane jest stopniowe podejście do realizacji projektu. Burmistrz Plante twierdzi, że jest zbyt wcześnie, aby podać bardziej szczegółowe informacje. Jednak pierwszym krokiem powinna być ocena istniejącej infrastruktury przed testowaniem w małych, ale gęsto zaludnionych obszarach. Analityk ds. mobilności Andréanne Brazeau wyjaśnia, że sensowne byłoby początkowe wykorzystanie systemu na obszarach z dobrymi połączeniami transportu publicznego, gdzie wskaźniki posiadania pojazdów są niższe. Otwarty dialog z mieszkańcami jest równie ważny, aby wykazać korzyści dla ludności, zanim strefa niskiej emisji zostanie rozszerzona na inne obszary miasta. Nawet właściciele firm, którzy są zaniepokojeni możliwymi trudnościami z dostawą towarów, nie powinni być poszkodowani. W tym kontekście Brazeau sugeruje na przykład, że dostawa produktów przez pojazdy zanieczyszczające środowisko powinna być dozwolona tylko w określonych porach dnia. Firma zajmująca się rozwojem biznesu w centrum Montrealu nie wypowiedziała się jeszcze na ten temat. Nie jest również jasne, czy inne kanadyjskie miasta wdrożą w przyszłości model strefy niskiej emisji.