Autonomiczne ciężarówki: transport towarów przyszłości

Czy możesz sobie wyobrazić ciężarówki bez kierowców przewożące Twoje towary? Cóż, autonomiczne ciężarówki mogą być niezbyt odległą przyszłością dla DB i MAN. Po pozytywnym przeglądzie śródokresowym obie firmy ogłosiły podczas pierwszej publicznej jazdy, że wszystko będzie gotowe do przetestowania autonomicznie jeżdżących ciężarówek w codziennej eksploatacji na terminalu kolejowo-drogowym w Ulm od września przyszłego roku.  

DB i MAN, wraz z partnerami projektu, firmą Götting i Wyższą Szkołą Zawodową Fresenius, zaplanowały jazdy testowe na cały rok. Dzięki temu prototyp autonomiczny miał być jak najczęściej konfrontowany z rzeczywistością w trakcie stopniowego rozwoju i optymalizacji. Obecnie zakończono przygotowania do jazd próbnych w rzeczywistych warunkach eksploatacji, a wspólny projekt automatyzacji ANITA (Autonomous Innovation in Terminal Operations) może rozpocząć kolejną fazę. Są to intensywne działania praktyczne i rozwojowe na terenie zajezdni kontenerowej DB Intermodal Services i terminalu DUSS (Deutsche Umschlaggesellschaft Schiene-Straße mbH) w Ulm Dornstadt. Nadal jednak planuje się stałą obecność na pokładzie kierowcy z ochroną, który w razie potrzeby mógłby interweniować.  

W nadchodzących miesiącach doskonalone będą także elektroniczne zmysły autonomicznej ciężarówki w rzeczywistym środowisku operacyjnym oraz jej zdolność do komunikowania się z infrastrukturą terminalu. W tym celu naukowcy z Wyższej Szkoły Nauk Stosowanych Fresenius przeanalizowali istniejące procesy, procedury i zachowania ludzi i maszyn w zakładzie i przenieśli je do cyfrowego zbioru zasad. W ten sposób autonomiczny samochód ciężarowy będzie mógł reagować na impulsy z otoczenia jak prawdziwy kierowca i realizować swoje zadania transportowe w zakresie obsługi kontenerów.  

Celem ogłoszonym przez ANITA jest ustabilizowanie transportu kontenerowego w jego procesach operacyjnych, a tym samym uczynienie go bardziej wydajnym, możliwym do zaplanowania i jednocześnie bardziej elastycznym. Cyfryzacja i automatyzacja pomagają zoptymalizować transport towarów z dróg na tory. Połączenie transportu kolejowego i drogowego to "przyjazne dla środowiska rozwiązanie dla logistyki przyszłości" - wyjaśnia Sigrid Nikutta, odpowiedzialna za przewozy towarowe w Deutsche Bahn i prezes DB Cargo.  

Aby jednak branża logistyczna rzeczywiście stała się bardziej przyjazna środowisku, nie tylko projekt ANITA musi odnieść sukces. Inne przedsiębiorstwa również powinny odważyć się na ten krok i zainwestować czas, środki i wiedzę w badania nad kombinowanym transportem towarowym. Wtedy towary i surowce będą wreszcie podróżować bardziej ekologicznie.