Deutsche Bahn a MAN chtějí od září testovat autonomní nákladní vozy na terminálu v Ulmu.
Dokážete si představit, že by vaše zboží převážely kamiony bez řidiče? Autonomní nákladní automobily mohou být pro DB a MAN nedalekou budoucností. Po pozitivním střednědobém hodnocení nyní obě společnosti při první veřejné jízdě oznámily, že je vše připraveno k tomu, aby od září příštího roku mohly testovat autonomní nákladní vozidla v každodenním provozu na terminálu silnice-železnice v Ulmu.
Společnosti DB a MAN společně s partnery projektu, firmou Götting a Univerzitou aplikovaných věd Fresenius, plánovaly celý rok zkušebních jízd. Tím bylo zajištěno, že autonomní prototyp byl během postupného vývoje a optimalizace co nejčastěji konfrontován s realitou. Přípravy na zkušební jízdy v reálném běžném provozu byly nyní dokončeny a společný automatizační projekt ANITA (Autonomous Innovation in Terminal Operations) může nyní vstoupit do své další fáze. Ta zahrnuje intenzivní praktické a vývojové jízdy v kontejnerovém depu společnosti DB Intermodal Services a v terminálu DUSS (Deutsche Umschlaggesellschaft Schiene-Straße mbH) v Ulmu Dornstadtu. Stále se však plánuje, že na palubě bude po celou dobu bezpečnostní řidič, který by mohl v případě potřeby zasáhnout.
V nadcházejících měsících se budou také zdokonalovat elektronické smysly autonomního nákladního vozidla v reálném provozním prostředí a jeho schopnost komunikovat s infrastrukturou terminálu. Za tímto účelem vědci z Fresenius University of Applied Sciences analyzovali stávající procesy, postupy a chování lidí a strojů na místě a převedli je do digitálního souboru pravidel. Díky tomu bude autonomní nákladní vozidlo reagovat na podněty z okolí jako skutečný řidič a plnit svůj přepravní úkol při manipulaci s kontejnery.
Ohlášeným cílem projektu ANITA je stabilizovat procesy přepravy kontejnerů a učinit je efektivnějšími, předvídatelnějšími a flexibilnějšími. Digitalizace a automatizace pomáhají optimalizovat přesun zboží ze silnice na železnici. Kombinace železniční a silniční dopravy je "ekologickým řešením pro logistiku budoucnosti", vysvětluje Sigrid Nikutta, vedoucí oddělení nákladní dopravy společnosti Deutsche Bahn a generální ředitelka DB Cargo.
Aby se však logistický sektor skutečně stal šetrnějším k životnímu prostředí, musí uspět nejen projekt ANITA. I další společnosti by se měly pustit do výzkumu kombinované nákladní dopravy a investovat do něj čas, prostředky a odborné znalosti. Pak bude zboží a náklad konečně přepravován ekologičtějším způsobem.