Deutsche Bahn og MAN vil teste selvkørende lastbiler på terminalen i Ulm fra september.
Kan du forestille dig førerløse lastbiler, der transporterer dine varer? Nu kan selvkørende lastbiler være en ikke alt for fjern fremtid for DB og MAN. Efter en positiv midtvejsevaluering har de to virksomheder nu ved den første offentlige kørsel meddelt, at alt er klar til at teste selvkørende lastbiler i daglig drift på vej- og jernbaneterminalen i Ulm fra september næste år.
DB og MAN havde sammen med projektpartnerne Götting og Fresenius University of Applied Sciences planlagt et helt år med testkørsler. Det sikrede, at den autonome prototype blev konfronteret med virkeligheden så ofte som muligt i løbet af den trinvise udviklings- og optimeringsproces. Nu er forberedelserne til testkørsler i den virkelige drift afsluttet, og det fælles automatiseringsprojekt ANITA (Autonomous Innovation in Terminal Operations) kan nu gå ind i sin næste fase. Det indebærer intensive praksis- og udviklingskørsler på DB Intermodal Services' containerdepot og på DUSS' terminal (Deutsche Umschlaggesellschaft Schiene-Straße mbH) i Ulm Dornstadt. Det er dog stadig planen, at der hele tiden skal være en sikkerhedschauffør om bord, som kan gribe ind, hvis det bliver nødvendigt.
I de kommende måneder vil den autonome lastbils elektroniske sanser i det virkelige driftsmiljø og dens evne til at kommunikere med terminalens infrastruktur også blive finpudset. Til det formål har forskerne på Fresenius University of Applied Sciences analyseret de eksisterende processer, procedurer og adfærd hos mennesker og maskiner på stedet og overført dem til et digitalt regelsæt. Det vil gøre det muligt for den autonome lastbil at reagere på impulser fra omgivelserne som en rigtig chauffør og udføre sin transportopgave inden for containerhåndtering.
Det erklærede mål med ANITA er at stabilisere containertransportprocesserne og gøre dem mere effektive, forudsigelige og fleksible. Digitalisering og automatisering er med til at optimere overførslen af gods fra vej til bane. Kombinationen af jernbane- og vejtransport er "den miljøvenlige løsning for fremtidens logistik", forklarer Sigrid Nikutta, chef for godstransport hos Deutsche Bahn og CEO for DB Cargo.
Men hvis logistiksektoren rent faktisk skal blive mere miljøvenlig, er det ikke kun ANITA-projektet, der skal lykkes. Andre virksomheder bør også tage skridtet fuldt ud og investere tid, ressourcer og ekspertise i forskning i kombineret godstransport. Så vil varer og gods endelig blive transporteret på en grønnere måde.