Deutsche Bahn e MAN vogliono testare gli autocarri autonomi presso il terminal di Ulm a partire da settembre.
Riuscite a immaginare camion senza conducente che trasportano le vostre merci? Ora gli autocarri autonomi potrebbero essere un futuro non troppo lontano per DB e MAN. Dopo una positiva valutazione intermedia, le due aziende hanno ora annunciato, in occasione della prima guida pubblica, che tutto è pronto per testare gli autocarri autonomi nel funzionamento quotidiano presso il terminal strada-ferrovia di Ulm a partire dal prossimo settembre.
DB e MAN, insieme ai partner del progetto Götting e all'Università di Scienze Applicate Fresenius, avevano pianificato un intero anno di test drive. Questo ha garantito che il prototipo autonomo si confrontasse con la realtà il più spesso possibile durante il processo di sviluppo e ottimizzazione. I preparativi per i test drive in operazioni regolari sono stati completati e il progetto di automazione congiunto ANITA (Autonomous Innovation in Terminal Operations) può ora entrare nella sua fase successiva. Si tratta di un'intensa attività pratica e di sviluppo presso il deposito container di DB Intermodal Services e il terminal DUSS (Deutsche Umschlaggesellschaft Schiene-Straße mbH) di Ulm Dornstadt. Tuttavia, è sempre prevista la presenza a bordo di un autista di sicurezza che possa intervenire in caso di necessità.
Nei prossimi mesi si perfezioneranno anche i sensi elettronici del camion autonomo nell'ambiente operativo reale e la sua capacità di comunicare con l'infrastruttura del terminal. A tal fine, gli scienziati della Fresenius University of Applied Sciences hanno analizzato i processi, le procedure e i comportamenti esistenti di persone e macchine sul posto e li hanno trasferiti in una serie di regole digitali. Ciò consentirà al camion autonomo di reagire agli impulsi provenienti dall'ambiente come un vero conducente e di svolgere il suo compito di trasporto nella movimentazione dei container.
L'obiettivo annunciato di ANITA è stabilizzare i processi di trasporto dei container e renderli più efficienti, prevedibili e flessibili. La digitalizzazione e l'automazione aiutano a ottimizzare il trasferimento delle merci dalla strada alla ferrovia. La combinazione di trasporto su rotaia e su strada è "la soluzione ecologica per la logistica del futuro", spiega Sigrid Nikutta, responsabile del trasporto merci della Deutsche Bahn e CEO di DB Cargo.
Tuttavia, affinché il settore logistico diventi effettivamente più ecologico, non è solo il progetto ANITA a dover avere successo. Anche altre aziende dovrebbero fare il grande passo e investire tempo, risorse e competenze nella ricerca sul trasporto combinato di merci. In questo modo le merci e il trasporto saranno finalmente trasportate in modo più ecologico.