Camions autonomes : le transport de marchandises du futur

Pouvez-vous imaginer des camions sans chauffeur transportant vos marchandises ? Maintenant, les camions autonomes pourraient être un avenir pas trop lointain pour DB et MAN. Après un bilan positif à mi-parcours, les deux entreprises ont annoncé lors du premier trajet public que tout serait prêt pour tester au quotidien des camions autonomes dans le terminal rail-route d'Ulm à partir de septembre prochain.  

DB et MAN, ainsi que leurs partenaires de projet Götting et la Hochschule Fresenius, avaient prévu une année entière d'essais sur route. Il a ainsi été possible de s'assurer que le prototype autonome se confronte le plus souvent possible à la réalité tout au long du développement et de l'optimisation progressifs. Les préparatifs pour les essais en conditions réelles sont désormais terminés, ce qui permet au projet d'automatisation commun ANITA (Autonome Innovation in Terminal Processing) d'entrer dans sa prochaine phase. Il s'agit de trajets pratiques et de développement intensifs sur le dépôt de conteneurs de DB Intermodal Services et le terminal DUSS (Deutsche Umschlaggesellschaft Schiene-Straße mbH) à Ulm Dornstadt. Il est toutefois encore prévu qu'un conducteur de sécurité soit présent en permanence à bord et puisse intervenir si nécessaire.  

Dans les mois à venir, il faudra également aiguiser les sens électroniques du camion autonome dans un environnement d'utilisation réel ainsi que sa capacité de communication avec l'infrastructure du terminal. Pour ce faire, les scientifiques de la Hochschule Fresenius ont analysé les processus, procédures et comportements existants des hommes et des machines sur place et les ont transposés dans un ensemble de règles numériques. Ainsi, le camion autonome pourra réagir aux impulsions de l'environnement comme un véritable conducteur et remplir sa mission de transport dans le transbordement de conteneurs.  

L'objectif annoncé d'ANITA est de pérenniser le transport de conteneurs dans ses processus et de le rendre ainsi plus efficace, plus planifiable et en même temps plus flexible. La numérisation et l'automatisation contribuent en effet à optimiser le transfert des marchandises de la route vers le rail. La combinaison du transport ferroviaire et routier est également "la solution écologique pour la logistique du futur", explique Sigrid Nikutta, responsable du transport de marchandises de la Deutsche Bahn et présidente du directoire de DB Cargo.  

Mais pour que le secteur de la logistique devienne réellement plus écologique, il ne faut pas seulement que le projet ANITA réussisse. D'autres entreprises devraient également franchir le pas et investir du temps, des ressources et de l'expertise dans la recherche pour un transport combiné de marchandises. Alors, les marchandises et les biens voyageront enfin de manière plus écologique.