Niemcy: Transport nie osiąga celów klimatycznych

Według Federalnej Agencji Środowiska (UBA) w 2021 roku wyemitowano o cztery procent więcej emisji w porównaniu z poprzednim rokiem 2020. Nie dotyczy to już ubiegłego roku - wynika z najnowszego raportu federalnego urzędu. Gazy cieplarniane zmniejszyły się w 2022 roku o prawie dwa procent - 1,9% w porównaniu z poprzednim rokiem. Jest to prawie pozytywny szacunek, ale w końcu to tylko obraz ogólnej sytuacji. Nie wszystkie sektory zdały test Urzędu z wynikiem pozytywnym. Szczególnie w odniesieniu do celu, jakim jest osiągnięcie neutralności klimatycznej do 2045 roku, Niemcy mają jeszcze długą drogę do przebycia. 

W sumie, jak wynika z raportu UBA, w 2022 roku można by zaoszczędzić około 746 milionów ton tzw. ekwiwalentów dwutlenku węgla - o dziesięć milionów ton mniej niż górna granica określona w ustawie o ochronie klimatu. Wynik ten jest jednak głównie zasługą sektora przemysłowego i ogłoszonych w całym kraju środków oszczędnościowych w związku z kryzysem energetycznym. Przemysł uratował wprawdzie bilans klimatyczny Niemiec w tym roku, ale odbyło się to częściowo kosztem jego własnej wydajności. Mianowicie produkcja przemysłowa spadła o około 0,6 procent w stosunku do roku poprzedniego. 

Pozostałe branże miały jednak mniej pozytywny wpływ na szacunki Federalnej Agencji Środowiska. Ze względu na zwiększone wykorzystanie węgla wzrasta emisja w sektorze energetycznym, również w sektorze budowlanym obniżone wartości emisji są mimo wszystko powyżej granicy wyznaczonej przez ustawę o ochronie klimatu. Bardziej problematyczny jest jednak sektor transportu, który wciąż pozostaje w tyle za celami ochrony klimatu. Pomimo pierwszych kroków w kierunku zrównoważonego systemu transportowego i bardziej ekologicznych zachowań komunikacyjnych ze strony obywateli - również dzięki programom wsparcia dla transportu publicznego - emisje w tym roku nawet wzrosły. Sektor transportu federalnego ministra Wissinga (FDP) jest o dziewięć milionów ton powyżej celu. Podobnie jak w ubiegłym roku, sektor transportu pozostaje jedynym, który w ostatnich dziesięcioleciach nie zdołał ograniczyć emisji gazów cieplarnianych - i mimo postępów, niemal co roku wykazuje minimalny wzrost o co najmniej 1% w stosunku do roku poprzedniego.  

Sytuacja w zakresie emisji w tym sektorze jest ostro krytykowana. Jeśli transport już teraz nie jest w stanie spełnić swoich celów klimatycznych, jak sektor poradzi sobie z nadchodzącym zaostrzeniem celów? Rząd powinien bardziej skupić się na rozbudowie odnawialnych źródeł energii. W ten sposób można by nie tylko zmniejszyć bezpośrednie emisje z takich obszarów jak energetyka i budownictwo - w których głównie przyjazne dla środowiska zasoby mogą zapewnić energię elektryczną i ciepło - ale także wspierać ekologiczny zwrot w transporcie poprzez odpowiednie wycofanie silników spalinowych. Efektem byłoby konsekwentne zmniejszanie emisji związanych z transportem - co prowadziłoby do mniejszego wpływu na środowisko. 

Co teraz zrobi ministerstwo, aby przywrócić sektor transportu na właściwe tory? Podobnie jak w zeszłym roku, minister transportu Wissing ma trzy miesiące na przedstawienie natychmiastowego programu. Powinien on skorygować nadmierną emisję i umożliwić długotrwały spadek bilansu gazów cieplarnianych. Dzieje się tak dlatego, że brakuje prawdziwych środków ochrony klimatu, a ustawa o ochronie klimatu jest raz po raz łamana przez bezczynność w sektorze transportu. Jest pewne, że cele klimatyczne nie zostaną osiągnięte w przyszłości, jeśli w Niemczech będzie likwidowanych coraz więcej stref ekologicznych - i nie będą one podlegały surowszym przepisom dotyczącym redukcji emisji, jak w innych krajach. Czy nowy program ratunkowy będzie wreszcie zawierał skuteczne i możliwe do wdrożenia środki? Czy też minister federalny ponownie poprosi o więcej czasu na dostosowanie sektora transportowego do niezbędnych celów redukcji CO2? Jak długo jeszcze zanieczyszczające środowisko pojazdy spalinowe będą jeździć po niemieckich drogach, pomimo planów UE dotyczących przyszłego wycofania pojazdów spalinowych?