Germania: i trasporti non raggiungono gli obiettivi climatici
Nel 2022, la Germania ha raggiunto gli obiettivi climatici in termini di emissioni totali di gas serra. Tuttavia, non tutti i settori sono sulla strada giusta. Soprattutto il settore dei trasporti, con le sue emissioni in aumento annuale, desta preoccupazione tra gli esperti.
Secondo l'Agenzia federale per l'ambiente (UBA), nel 2021 è stato emesso il 4% in più di emissioni rispetto all'anno precedente, il 2020. Questo non è più il caso dell'anno scorso, secondo l'ultimo rapporto dell'Ufficio federale. Nel 2022 i gas serra sono diminuiti di quasi il 2% - 1,9% rispetto all'anno precedente. Si tratta di una stima quasi positiva, ma alla fine è solo un quadro della situazione generale. Non tutti i settori hanno superato a pieni voti il test dell'Ufficio. Soprattutto per quanto riguarda l'obiettivo di diventare neutrale dal punto di vista climatico entro il 2045, la Germania ha ancora molta strada da fare.
Nel complesso, secondo il rapporto dell'UBA, nel 2022 si potrebbero risparmiare circa 746 milioni di tonnellate di cosiddetta anidride carbonica equivalente - dieci milioni di tonnellate in meno rispetto al limite massimo stabilito dalla legge sulla protezione del clima. Tuttavia, questo risultato è dovuto principalmente al settore industriale e alle misure di austerità annunciate a livello nazionale nel contesto della crisi energetica. Sebbene l'industria abbia salvato il bilancio climatico della Germania per l'anno in corso, ciò è avvenuto in parte a spese della sua produttività. Infatti, la produzione industriale è diminuita di circa lo 0,6% rispetto all'anno precedente.
Gli altri settori, invece, sono stati meno influenzati positivamente dalle stime dell'Agenzia federale per l'ambiente. A causa dell'aumento dell'uso del carbone, le emissioni nel settore energetico sono in aumento, e anche nel settore edilizio i valori di riduzione delle emissioni sono comunque al di sopra del limite fissato dalla legge sulla protezione del clima. Più problematico, invece, è il settore dei trasporti, che è ancora in ritardo rispetto agli obiettivi di protezione del clima. Nonostante i primi passi in direzione di un sistema di trasporto sostenibile e di un comportamento di mobilità parzialmente più ecologico da parte dei cittadini - anche grazie ai programmi di sostegno al trasporto pubblico - quest'anno le emissioni sono addirittura aumentate. Il settore dei trasporti del Ministro federale Wissing (FDP) ha superato di nove milioni di tonnellate l'obiettivo. Come l'anno scorso, il settore dei trasporti rimane l'unico che non è riuscito a ridurre le proprie emissioni di gas serra negli ultimi decenni - e, nonostante i progressi, quasi ogni anno registra un aumento minimo di almeno l'1% rispetto all'anno precedente.
La situazione delle emissioni del settore è molto criticata. Se i trasporti non sono già in grado di raggiungere gli obiettivi climatici, come farà il settore a far fronte al prossimo inasprimento degli obiettivi? Il governo dovrebbe concentrarsi maggiormente sull'espansione delle energie rinnovabili. In questo modo, non solo sarebbe possibile ridurre le emissioni dirette di settori come l'energia e gli edifici - dove le risorse più ecologiche possono fornire elettricità e calore - ma anche sostenere la svolta verde dei trasporti con la corrispondente eliminazione dei motori a combustione. Il risultato sarebbe una riduzione consistente delle emissioni legate ai trasporti, che porterebbe a un minore impatto ambientale.
Cosa farà ora il Ministero per rimettere in moto il settore dei trasporti? Come l'anno scorso, il Ministro dei Trasporti Wissing ha tre mesi di tempo per presentare un programma immediato. Questo dovrebbe correggere le emissioni eccessive e consentire una diminuzione a lungo termine del bilancio dei gas serra. Questo perché mancano vere misure di protezione del clima e la legge sulla protezione del clima viene ripetutamente violata dall'inazione nel settore dei trasporti. È certo che gli obiettivi climatici non saranno raggiunti in futuro se in Germania verranno abolite sempre più zone ambientali - e non saranno soggette a norme più severe di riduzione delle emissioni come in altri Paesi. Il nuovo programma di emergenza conterrà finalmente misure efficaci e attuabili? O il Ministro federale chiederà ancora una volta più tempo per allineare il settore dei trasporti ai necessari obiettivi di riduzione delle emissioni di CO2? Per quanto tempo i veicoli a combustione interna inquinanti continueranno a circolare sulle strade tedesche, nonostante i piani dell'UE per la futura eliminazione dei veicoli a combustione interna?