Emisje z branży budowlanej: pierwsze kroki w kierunku osiągnięcia celu zerowej emisji
Place budowy i sama branża budowlana są głównymi emitentami CO2, cząstek stałych i innych substancji, które przyczyniają się do zanieczyszczenia powietrza w strefach ekologicznych i ogólnie w ośrodkach miejskich. Jednak branża podjęła już ważne kroki w kierunku zerowej emisji i neutralności klimatycznej: pojazdy budowlane stają się coraz bardziej elektryczne!
Elektryfikacja w branży maszyn budowlanych to trend, który staje się coraz ważniejszy w odniesieniu do celu zerowej emisji. Zwłaszcza w strefach niskiej emisji i pod względem jakości powietrza elektryfikacja maszyn budowlanych może mieć istotne znaczenie.
Przydatność silników elektrycznych i akumulatorów litowo-jonowych w małych maszynach budowlanych została już udowodniona. Dobrym tego przykładem jest elektryczna minikoparka Cat 301.9, wyposażona w akumulator litowo-jonowy 48 V/32 kWh. Koparki te są szczególnie odpowiednie do konkretnych zadań, takich jak wykopy kablowe lub prace brukarskie i mogą poradzić sobie z dniem roboczym z ograniczonymi intensywnymi fazami użytkowania i dłuższymi przestojami. Rynek minikoparek elektrycznych oferuje imponującą różnorodność i szeroką gamę produktów spełniających różne wymagania.
Wyzwaniem jest zapewnienie wystarczającej pojemności akumulatora nawet dla maszyn średniej wielkości bez uszczerbku dla mobilności i wydajności maszyn. Kwestia infrastruktury ładowania i zapotrzebowania na energię na placach budowy również odgrywa tutaj ważną rolę. Jednak elektryczna ładowarka kołowa CAT 906, wyposażona w akumulator litowo-jonowy o napięciu 300 V i pojemności 64 kilowatogodzin, pokazuje, że jest to możliwe. Dzięki zintegrowanej ładowarce pokładowej akumulator może być sprawnie ładowany, co wydłuża czas pracy maszyny.
W przypadku ciężkich i dużych maszyn budowlanych, które często mają długie godziny pracy i są używane w odległych lokalizacjach, sytuacja jest bardziej skomplikowana. Oprócz wysokich kosztów, wyzwaniem jest również odpowiednia infrastruktura ładowania. W takich przypadkach rozwiązaniem mogą być przenośne, neutralne pod względem emisji CO2 paliwa lub alternatywne technologie, takie jak wodorowe ogniwa paliwowe.
Oczywiście droga do zerowej emisji i neutralności klimatycznej w branży maszyn budowlanych jest wciąż długa, ale poczyniono już znaczne postępy. Aby spełnić wymagania różnych pojazdów i sytuacji budowlanych, w przyszłości prawdopodobnie zostanie wprowadzona mieszanka różnych technologii. Pomoże to nie tylko poprawić jakość powietrza i zmniejszyć emisję CO2, ale może również zwiększyć wydajność i elastyczność na placach budowy.