Amsterdam 2025: światła dla stref zeroemisyjnych
Taksówki, samochody dostawcze, ciężarówki, skutery, motorowery i łodzie - wszystkie te pojazdy będą wkrótce musiały stawić czoła strefom zerowej emisji zaplanowanym na 2025 r. i przejść na napędy bezemisyjne. Samochody osobowe nie są na razie objęte przepisami środowiskowymi, ale i one wkrótce się zmienią.
Rok temu stolica Holandii zdecydowała, że taksówki i samochody z wypożyczalni muszą przejść na bezemisyjne układy napędowe do 2030 roku. Jednak nowe zielone rozporządzenie ma wejść w życie w Amsterdamie jeszcze wcześniej i dotyczyć jeszcze większej liczby pojazdów niż pierwotnie planowano. Wynika to z faktu, że tylko lokalnie bezemisyjne taksówki, samochody dostawcze, ciężarówki, skutery, motorowery i łodzie - czyli pojazdy z napędem elektrycznym lub wodorowym - będą mogły poruszać się po dużych częściach miasta od 2025 roku.
Ogłoszenie to nie jest zaskoczeniem dla firm taksówkarskich i wypożyczalni samochodów, ponieważ w ostatnich latach w administracji miasta mówiło się już o konieczności uczynienia floty bardziej ekologiczną. Jednak decyzja miasta nadal stanowi wyzwanie dla właścicieli pojazdów i mieszkańców, którzy muszą teraz zaplanować ekologiczną transformację. Aby to ułatwić, Amsterdam zapewnił rozwiązania przejściowe, aby "dać więcej czasu osobom, które nie są jeszcze na to gotowe" - wyjaśnia radna miasta Melanie van der Horst.
Gmina będzie polegać na zwolnieniach i premiach zastępczych, aby pomóc na przykład mieszkańcom o niskich dochodach w modernizacji i zakupie nowych. Ostatecznie - kontynuuje van der Horst - "tylko najszersze możliwe wsparcie dla pakietów środków może pomóc przyspieszyć przejście na mobilność bezemisyjną".
Jednocześnie na razie nie będzie strefy bezemisyjnej dla samochodów osobowych, ponieważ planowane rozporządzenie będzie miało zastosowanie tylko do wyżej wymienionych typów pojazdów z rejestracją od 2025 roku. Jednak od 2025 r. samochody będą musiały stać się bardziej ekologiczne, ponieważ ruch pojazdów gorszych z normą Euronorm 5 będzie zabroniony w amsterdamskiej strefie bezemisyjnej od tej daty. Dlatego minie więcej czasu, zanim ostatnie zanieczyszczające samochody zostaną faktycznie zakazane w tych strefach.
Kamery będą odczytywać tablice rejestracyjne wszystkich pojazdów i sprawdzać, czy doszło do naruszenia nowych przepisów, za co mogą zostać nałożone wysokie grzywny. Będzie to miało zastosowanie w różnych częściach Amsterdamu, ponieważ wielkość stref różni się w zależności od rodzaju pojazdu. Na przykład w przypadku motorowerów i motorowerów dotyczy to prawie całego Amsterdamu - z wyjątkiem Landelijk Noord. W przypadku pojazdów z czterema lub więcej kołami cały obszar wewnątrz pierścienia jest uważany za strefę ekologiczną. We wszystkich przypadkach metropolia zbliża się w ten sposób do celu, jakim jest dopuszczenie wyłącznie pojazdów i łodzi o zerowej emisji - w tym samochodów osobowych - od 2030 roku. Amsterdam i sąsiednie gminy będą teraz współpracować z rządem krajowym w celu stworzenia niezbędnych ram dla ustanowienia takich środków ruchu i zakazów prowadzenia pojazdów.
W perspektywie zwrotu w ruchu drogowym coraz trudniej będzie poruszać się po Amsterdamie - a także prawdopodobnie w innych dużych holenderskich miastach - siedząc na pokładzie szkodliwego dla klimatu samochodu spalinowego. Każdy, kto planuje poruszać się pojazdami silnikowymi w Amsterdamie w przyszłości, z pewnością ma wiele do rozważenia.
Nie należy również zapominać o ponad 30 strefach niskiej emisji, które są już aktywne w Holandii - a także o wszystkich innych w pozostałej części Europy. Jak zawsze, wszystkie informacje są dostępne na naszej stronie internetowej i w aplikacji Green Zones.