Taxi's, bestelwagens, vrachtwagens, scooters, brommers en boten - al deze voertuigen krijgen binnenkort te maken met de nul-emissiezones die gepland staan voor 2025 en moeten overschakelen op emissievrije aandrijving. Personenauto's vallen voorlopig niet onder de milieuregels, maar ook zij staan op het punt te veranderen.
Een jaar geleden besloot de Nederlandse hoofdstad dat taxi's en huurauto's tegen 2030 moeten overschakelen op emissievrije aandrijfsystemen. Maar een nieuwe groene regeling wordt nog eerder van kracht in Amsterdam en heeft gevolgen voor nog meer voertuigen dan oorspronkelijk gepland. Vanaf 2025 mogen namelijk alleen nog lokaal emissievrije taxi's, busjes, vrachtwagens, scooters, brommers en boten - namelijk voertuigen met bijvoorbeeld een elektrische of waterstofaandrijving - rijden in grote delen van de stad.
Een aankondiging die voor taxi- en huurautobedrijven niet echt als een verrassing komt, aangezien er in het stadsbestuur de afgelopen jaren al is gesproken over het groener maken van het wagenpark. Maar het besluit van de stad stelt eigenaars en bewoners van voertuigen nog steeds voor uitdagingen, omdat ze nu een groene overgang moeten plannen. Om dit te vergemakkelijken heeft Amsterdam overgangsregelingen ingesteld om "meer tijd te geven aan mensen die er nog niet klaar voor zijn" - legt gemeenteraadslid Melanie van der Horst uit.
De gemeente zal bijvoorbeeld een beroep doen op vrijstellingen en vervangingspremies om bewoners met een laag inkomen te helpen met retrofit en nieuw te kopen. Uiteindelijk - vervolgt Van der Horst - "kan alleen een zo breed mogelijk draagvlak voor de maatregelenpakketten helpen om de overgang naar emissievrije mobiliteit te versnellen".
Tegelijkertijd zal er voorlopig nog geen sprake zijn van een emissievrije zone voor personenauto's, omdat de geplande regeling pas vanaf 2025 daadwerkelijk gaat gelden voor bovengenoemde voertuigtypen. Maar auto's zullen vanaf 2025 ook consequenter groener moeten worden, omdat het verkeer van voertuigen die slechter zijn met Euronorm 5 vanaf die datum verboden is in de Amsterdamse zero-emissiezone. Het zal dus langer duren voordat de laatste vervuilende auto's daadwerkelijk uit deze zones worden geweerd.
Camera's zullen de nummerplaten van alle voertuigen lezen en controleren of er overtredingen van de nieuwe regeling zijn begaan, en er kunnen fikse boetes worden opgelegd. Dit zal in verschillende delen van Amsterdam gelden, omdat de grootte van de zones varieert afhankelijk van het type voertuig. Voor brom- en snorfietsen geldt dit bijvoorbeeld voor bijna heel Amsterdam - met uitzondering van Landelijk Noord. Voor voertuigen met vier of meer wielen wordt het hele gebied binnen de ring als milieuzone beschouwd. In alle gevallen komt de metropool zo dichter bij haar doel om vanaf 2030 alleen nog nul-emissie voertuigen en boten toe te staan - inclusief personenauto's. Amsterdam en de aangrenzende gemeenten gaan nu samenwerken met de landelijke overheid om het benodigde kader te creëren voor het instellen van dergelijke verkeersmaatregelen en rijverboden.
In het perspectief van de verkeersomslag zal het steeds moeilijker worden om in Amsterdam - en waarschijnlijk ook in andere grote Nederlandse steden - te rijden terwijl je aan boord zit van een klimaatschadelijke verbrandingsauto. Iedereen die van plan is om in de toekomst gemotoriseerd te rijden in Amsterdam heeft zeker veel om over na te denken.
We mogen ook de meer dan 30 lage-emissiezones niet vergeten die al actief zijn in Nederland - net als alle andere zones in de rest van Europa. Zoals altijd is alle informatie beschikbaar op onze website en in de Green Zones app.