Taxier, varevogne, lastbiler, scootere, knallerter og både - alle disse køretøjer vil snart blive nødt til at se nul-emissionszonerne, der er planlagt til 2025, i øjnene og skifte til nul-emissionsdrev. Personbiler er indtil videre ikke berørt af miljøreglerne, men de er også på vej til at ændre sig.
For et år siden besluttede den hollandske hovedstad, at taxaer og udlejningsbiler skal skifte til nul-emissions-drivsystemer inden 2030. Men en ny grøn forordning træder i kraft i Amsterdam endnu tidligere og påvirker endnu flere køretøjer end oprindeligt planlagt. Det er nemlig kun lokalt emissionsfrie taxaer, varevogne, lastbiler, scootere, knallerter og både - dvs. køretøjer med f.eks. el- eller brintdrift - der får lov til at køre i store dele af byen fra 2025.
En udmelding, der ikke kommer som den store overraskelse for taxa- og udlejningsbilselskaber, da der allerede i de senere år har været snak i bystyret om at gøre flåden grønnere. Men byens beslutning giver stadig udfordringer for bilejere og indbyggere, som nu skal planlægge en grøn omstilling. For at gøre det lettere har Amsterdam indført overgangsordninger for at "give mere tid til folk, der endnu ikke er klar til det" - forklarer byrådsmedlem Melanie van der Horst.
Kommunen vil f.eks. benytte sig af fritagelser og udskiftningspræmier for at hjælpe beboere med lav indkomst med at renovere og købe nyt. I sidste ende - fortsætter van der Horst - "er det kun den bredest mulige støtte til tiltagspakkerne, der kan hjælpe med at fremskynde overgangen til nul-emissionsmobilitet".
Samtidig vil der ikke være nogen emissionsfri zone for personbiler i øjeblikket, da den planlagte forordning faktisk kun vil gælde for de ovennævnte køretøjstyper med registrering fra 2025. Bilerne skal dog også blive grønnere mere konsekvent fra 2025, fordi trafikken med køretøjer, der er værre med Euronorm 5, vil være forbudt i Amsterdams nul-emissionszone fra den dato. Det vil derfor tage længere tid, før de sidste forurenende biler rent faktisk er bandlyst fra disse zoner.
Kameraer vil aflæse nummerpladerne på alle køretøjer og kontrollere, om der er begået overtrædelser af den nye forordning, og der kan udstedes store bøder. Dette vil gælde i forskellige dele af Amsterdam, fordi zonernes størrelse varierer afhængigt af typen af køretøj. For knallerter og knallerter, for eksempel, gælder det næsten hele Amsterdam - med undtagelse af Landelijk Noord. For køretøjer med fire eller flere hjul betragtes hele området inden for ringen som en miljøzone. I alle tilfælde kommer metropolen dermed tættere på sit mål om kun at tillade nul-emissionskøretøjer og -både - inklusive personbiler - fra 2030. Amsterdam og de tilstødende kommuner vil nu arbejde sammen med den nationale regering om at skabe de nødvendige rammer for etableringen af sådanne trafikforanstaltninger og kørselsforbud.
I perspektivet af trafikomlægningen vil det blive stadig sværere at køre i Amsterdam - og sandsynligvis også i andre hollandske storbyer - mens man sidder om bord på en klimaskadelig forbrændingsbil. Enhver, der planlægger at køre motoriserede køretøjer i Amsterdam i fremtiden, har bestemt meget at overveje.
Man må heller ikke glemme de mere end 30 lavemissionszoner, der allerede er aktive i Holland - og alle de andre i resten af Europa. Som altid er alle oplysninger tilgængelige på vores hjemmeside og i Green Zones-appen.