Większa ochrona klimatu: nowa opłata za przejazd ciężarówką może również przyczynić się do poprawy jakości powietrza w miastach
Od grudnia 2023 r. opłaty za przejazd ciężarówek mają być powiązane z emisjami CO2. Ma to zachęcić do większej ochrony klimatu i ograniczenia emisji. Za tonę CO2 trzeba będzie zapłacić 200 euro. Dochody z opłat mają być inwestowane przede wszystkim w koleje, aby w przyszłości móc ponownie transportować więcej towarów koleją.
Od 2005 r. pojazdy ciężarowe muszą uiszczać opłatę za korzystanie z autostrad i niektórych dróg federalnych. Jednak od grudnia 2023 r. wysokość tej opłaty nie będzie już zależeć wyłącznie od odległości pokonanej przez ciężarówkę, ale także od ilości CO2 emitowanego przez nią w tym procesie. Zmiana ta jest częścią umowy koalicyjnej i została zatwierdzona zarówno przez Bundestag, jak i Bundesrat.
Celem tej zmiany w prawie jest przyspieszenie przejścia na neutralne dla klimatu systemy napędowe. Wynika to z faktu, że ciężarówki generują obecnie jedną trzecią wszystkich emisji CO2 w sektorze transportu. Nowe rozporządzenie będzie sygnałem cenowym, który sprawi, że korzystanie z ciężarówek z alternatywnymi systemami napędowymi będzie znacznie bardziej atrakcyjne dla branży transportu towarowego.
Dostosowanie opłat drogowych nie jest jednak jedynym środkiem. Od lipca 2024 r. obowiązek uiszczania opłat drogowych zostanie rozszerzony na pojazdy ciężarowe o masie powyżej 3,5 tony. Pojazdy rzemieślnicze o masie poniżej 7,5 tony będą jednak zwolnione z opłat drogowych. Ponadto pojazdy bezemisyjne będą zwolnione z opłat drogowych do 31 grudnia 2025 roku.
Zmiany te w istotny sposób przyczynią się do ochrony klimatu. Wyższa opłata drogowa dla pojazdów emitujących duże ilości CO2 stworzy zachętę do przejścia na bardziej przyjazne dla środowiska alternatywy. Doprowadzi to nie tylko do zmniejszenia emisji CO2, ale także poprawi jakość powietrza. Chociaż opłata nie jest pobierana w miastach, wiele miejsc docelowych transportu towarowego znajduje się w miastach ze strefami ekologicznymi. Zmiana ta może zatem mieć również wpływ na jakość powietrza w miastach i przepisy dotyczące stref ekologicznych.
Dodatkowe przychody z nowej opłaty drogowej zostaną przeznaczone na poprawę federalnej infrastruktury dróg krajowych oraz na działania w sektorze mobilności. W centrum uwagi znajdują się koleje federalne. Rząd stopniowo koncentruje się zatem na bardziej przyjaznych dla środowiska alternatywach nie tylko na drogach, ale także na kolei.
Zmiana opłaty za przejazd jest ważnym krokiem w kierunku bardziej zrównoważonej i przyjaznej dla klimatu mobilności. Z pewnością jednak wiąże się ona również z wyzwaniami dla branży. Ceny dla firm transportowych wzrosną, jeśli nie będą one chciały lub nie będą mogły przestawić się na paliwa alternatywne. Problemem jest również brak infrastruktury ładowania, ponieważ branża transportu towarowego potrzebuje ogólnoeuropejskiego bezpieczeństwa ładowania, aby móc bezproblemowo obsługiwać transport międzynarodowy z napędami elektrycznymi.
W związku z tym sprzężenie CO2 będzie miało rzeczywisty wpływ na korzyść paliw alternatywnych tylko wtedy, gdy warunki ramowe zostaną prawidłowo ustalone. Aby to osiągnąć, rząd w Niemczech musi wprowadzić ulepszenia, a także polegać na innych krajach europejskich w zakresie rozbudowy infrastruktury. Przed nami jeszcze długa droga.