Tag: paliwa alternatywne
Boom na samochody elektryczne w Kalifornii: Wzór do naśladowania dla Niemiec czy zamek w powietrzu?
Według najnowszych badań, emisja dwutlenku węgla znacznie spadła w niektórych częściach amerykańskiego stanu Kalifornia z powodu boomu na samochody elektryczne. Naukowcy z Uniwersytetu Kalifornijskiego w Berkeley przeanalizowali dane z dziesiątek czujników CO2 w regionie San Francisco, gdzie samochody elektryczne są szeroko rozpowszechnione. W ciągu pięciu lat emisja CO2 spadła o 1,8 procent rocznie, chociaż tylko prawie 20 procent samochodów w San Francisco to pojazdy elektryczne lub hybrydowe.
Elektromobilność w Niemczech: niejasny kurs i ponure perspektywy
Mobilność elektryczna w Niemczech stoi przed poważnymi wyzwaniami, jak podkreśla prezes ADAC Christian Reinicke w wywiadzie dla Süddeutsche Zeitung. Jego wypowiedzi rzucają ponure światło na obecną sytuację samochodów elektrycznych i stawiają pytanie, czy ambitne cele rządu są w ogóle możliwe do osiągnięcia.
Ładowanie na światłach: kosztowny eksperyment o ograniczonych korzyściach?
Wyzwaniem dla elektromobilności jest nie tylko zakup pojazdów, ale także zapewnienie ogólnokrajowej infrastruktury ładowania. Berliński start-up Ubitricity zaproponował kreatywne rozwiązanie: przekształcenie latarni ulicznych w stacje ładowania. Rzeczywistość jest jednak otrzeźwiająca. Według aktualnych danych Senatu Berlina, nawet jedna na dziesięć latarni ulicznych nie nadaje się do konwersji. Ponadto koszty są znaczne i wynoszą 6000 euro za konwersję (bez rozbudowy sieci).
Jak światło słoneczne i CO2 można przekształcić w zrównoważone paliwo
W najnowszym artykule opublikowanym w czasopiśmie Sustainable Energy & Fuels naukowcy przedstawiają nowy proces, który wykorzystuje światło słoneczne do przekształcania CO2 w metanol. Metanol ten może być wykorzystywany jako zrównoważone paliwo. Brzmi to obiecująco, ale czy nie jest za wcześnie na radość?
HVO100 - Czy nadchodzi zakaz jazdy na standardowym oleju napędowym?
W dniu 22 marca 2024 r. niemiecka Rada Federalna wydała zgodę na dopuszczenie przyjaznych dla klimatu czystych olejów napędowych. Latarnią nadziei tej nowej ery jest HVO100, skrót od Hydrotreated Vegetable Oil (hydrorafinowany olej roślinny). Paliwo to, produkowane z konwersji olejów roślinnych lub odpadów nadających się do recyklingu, ma być dostępne na niemieckich stacjach benzynowych od 13 kwietnia 2024 roku.
Badanie ACEEE: Najbardziej przyjazny dla środowiska samochód nie jest pojazdem elektrycznym!
Elektromobilność jest kluczowym elementem bardziej zrównoważonej mobilności. Samochody elektryczne są uważane za znacznie bardziej przyjazne dla środowiska niż ich benzynowe odpowiedniki. Jednak ostatnie badanie przeprowadzone przez American Council for an Energy-Efficient Economy (ACEEE) pokazuje: Samochody elektryczne nie zawsze są opcją bardziej przyjazną dla środowiska. W 2024 r. hybryda plug-in, Toyota Prius Prime SE, znajdzie się na szczycie listy najbardziej przyjaznych dla środowiska samochodów. Dzieje się tak pomimo faktu, że samochody elektryczne zajmują kolejne cztery miejsca.
Airbus i bezemisyjne ogniwo paliwowe: czy czyste loty w końcu nadejdą?
W styczniu 2021 r. Airbus uruchomi swoje pierwsze bezemisyjne wodorowe ogniwo paliwowe. Jest to ważny krok w kierunku opracowania samolotu napędzanego wodorem. Otwierając centrum rozwoju technologii wodorowych w Dolnej Saksonii, Airbus wzmacnia swoją obecność w Niemczech i podkreśla swoje ambicje w dziedzinie lotnictwa neutralnego dla klimatu.
Ciężarówki Austrian Post: olej roślinny zamiast oleju napędowego
Austriacka Poczta ogłosiła, że do połowy 2024 r. przestawi całą swoją flotę ciężarówek na HVO (uwodorniony olej roślinny). To odważny krok, który czyni firmę pionierem w branży. Postęp jest niewątpliwie imponujący, ale rodzi też pewne pytania.
Nowe przepisy UE dotyczące jakości powietrza: Setki nowych stref niskiej emisji i możliwe zakazy prowadzenia pojazdów
W ramach nieustannego dążenia do ochrony zdrowia swoich obywateli i środowiska, Unia Europejska wprowadziła nowy zestaw przepisów dotyczących jakości powietrza. Po intensywnych negocjacjach między Parlamentem Europejskim a przedstawicielami państw członkowskich osiągnięto porozumienie: Wartości graniczne dla różnych zanieczyszczeń powietrza, w tym pyłu zawieszonego, dwutlenku azotu i dwutlenku siarki, mają zostać znacznie obniżone do 2030 roku. Reforma ta ma daleko idące konsekwencje dla stref niskiej emisji w Europie.
Emisje z branży budowlanej: pierwsze kroki w kierunku osiągnięcia celu zerowej emisji
Place budowy i sama branża budowlana są głównymi emitentami CO2, cząstek stałych i innych substancji, które przyczyniają się do zanieczyszczenia powietrza w strefach ekologicznych i ogólnie w ośrodkach miejskich. Jednak branża podjęła już ważne kroki w kierunku zerowej emisji i neutralności klimatycznej: pojazdy budowlane stają się coraz bardziej elektryczne!