Ograniczenie prędkości do 30 km/h w całej Europie?
W całej Europie są obecnie duże miasta, ale także małe społeczności, które wprowadziły ograniczenia prędkości do 30 km/h we wszystkich miejscach. Pionierem jest Hiszpania, gdzie 30 km/h wprowadzono już w Madrycie w 2018 r., a od 2021 r. obowiązuje we wszystkich miastach. W Niemczech 70 gmin chce obecnie obniżyć limit prędkości.
Siedem niemieckich miast już w zeszłym roku połączyło siły i zażądało 30 km/h: Akwizgran, Augsburg, Freiburg, Hanower, Lipsk, Münster i Ulm. Niestety, takiej strefy nie można wprowadzić ot tak sobie, ponieważ jest ona dozwolona tylko wtedy, gdy dana droga nie jest ani drogą federalną, ani drogą powiatową czy stanową. Zwykle dotyczy to tylko dróg bocznych, gdzie ludzie i tak jeżdżą z mniejszą prędkością. Prędkość może jednak zostać zmniejszona w przypadku szczególnie niebezpiecznej sytuacji, np. gdy w pobliżu znajduje się szkoła, przedszkole, dom spokojnej starości lub dom opieki. Możliwe jest również ustanowienie strefy 30 km/h w obszarach czysto mieszkalnych. Ograniczenie prędkości jest również często włączane do planu czystego powietrza, aby uzupełnić strefy środowiskowe i zapobiec zakazom jazdy z silnikiem diesla.
Niemiecki Związek Miast chce większej swobody w wyznaczaniu takich stref. W przyszłości gminy mają decydować, na których ulicach można wprowadzić ograniczenie prędkości, niezależnie od sytuacji zagrożenia i innych warunków. Z tego powodu 70 miast przyłączyło się już do inicjatywy na rzecz powszechnego ograniczenia prędkości do 30 km/h.
Jakie korzyści może przynieść takie ograniczenie prędkości? W Berlinie, gdzie ograniczenie prędkości zostało ograniczone do pięciu głównych dróg, zaobserwowano znaczną poprawę jakości powietrza: W szczególności spadły poziomy dwutlenku azotu. W związku z tym zniesiono już niektóre zakazy jazdy z silnikiem diesla. Z drugiej strony w Hanowerze stwierdzono, że prędkość 30 km/h nie ma pozytywnego ani negatywnego wpływu na liczbę wypadków drogowych. Stwierdzono jednak, że w obszarach o ograniczonej prędkości wzrosła liczba rowerzystów i pieszych, którzy w większym stopniu korzystali z transportu publicznego. To z kolei ma wpływ na powietrze. Ponadto ograniczenie prędkości może zmniejszyć zanieczyszczenie hałasem.
Niemniej jednak Ministerstwo Transportu krytykuje ogólne ograniczenie prędkości do 30 km/h. Nie byłoby to sprawiedliwe w stosunku do problemów przepełnionych dróg. Potrzebne są raczej inteligentne i lepsze systemy kierowania ruchem. Zanieczyszczenie powietrza można by ograniczyć skuteczniej niż za pomocą ogólnego ograniczenia prędkości do 30 km/h.
Nie wiadomo jeszcze, który system zostanie wprowadzony w Niemczech.