In tutta Europa, sia le grandi città che i piccoli comuni hanno introdotto il limite di velocità di 30 km/h in tutte le città. La Spagna è un pioniere: il limite di velocità di 30 km/h è stato introdotto a Madrid nel 2018 ed è in vigore in tutte le città dal 2021. In Germania, 70 comuni vogliono ridurre il limite di velocità.
L'anno scorso sette città tedesche hanno unito le forze e hanno chiesto un limite di velocità di 30 km/h: Aquisgrana, Augusta, Friburgo, Hannover, Lipsia, Münster e Ulm. Purtroppo, non è possibile introdurre una zona del genere, in quanto è consentita solo se la strada in questione non è né una strada principale né una strada statale o distrettuale. Di solito questo vale solo per le strade secondarie, dove le persone guidano comunque più lentamente. Tuttavia, la velocità può essere ridotta anche in presenza di un pericolo particolare, ad esempio se nelle vicinanze c'è una scuola, un asilo o una casa di riposo o di cura. È anche possibile istituire una zona a 30 km/h in aree puramente residenziali. Un limite di velocità è spesso incluso nel piano per l'aria pulita per integrare le zone ambientali e prevenire i divieti di guida diesel.
L'Associazione tedesca delle città vuole maggiore libertà nella designazione di queste zone. In futuro, le autorità locali dovrebbero poter decidere in quali strade introdurre un limite di velocità, indipendentemente dalla situazione di rischio e da altri requisiti. Per questo motivo, 70 città hanno già aderito all'iniziativa a favore di un limite di velocità generale di 30 km/h.
Quali vantaggi può avere un tale limite di velocità? A Berlino, dove il limite di velocità è limitato a cinque strade principali, è stato osservato un significativo miglioramento della qualità dell'aria: In particolare, i livelli di biossido di azoto sono diminuiti. Di conseguenza, alcuni divieti di circolazione per i diesel sono già stati revocati. Ad Hannover, invece, è emerso che un limite di velocità di 30 km/h non ha alcun impatto positivo o negativo sul numero di incidenti stradali. Tuttavia, è emerso che nelle aree a velocità limitata è aumentato il numero di ciclisti e pedoni, che utilizzano più spesso i mezzi pubblici. Questo ha a sua volta un impatto sulla qualità dell'aria. Il limite di velocità può anche ridurre l'inquinamento acustico.
Tuttavia, il Ministero dei Trasporti critica un limite di velocità generale di 30 km/h. Questo non renderebbe giustizia ai problemi delle strade congestionate. Sono invece necessari sistemi di gestione del traffico intelligenti e migliori. L'inquinamento atmosferico potrebbe essere ridotto in modo molto più efficace di un limite di velocità generale di 30 km/h.
Resta da vedere quale sistema verrà implementato in Germania.